本田 CBX 系列車型是具有一定特色和優(yōu)勢(shì)的。

先說 CBX150 ，它是新大洲本田于 2009 年底推出的實(shí)用車型。發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能環(huán)保，動(dòng)力強(qiáng)勁，已通過歐 3 排放標(biāo)準(zhǔn)，采用和戰(zhàn)鷹一樣的 CBF150 渦流燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)且?guī)胶廨S，能將震動(dòng)減小到最低，提高舒適性能。其點(diǎn)火方式為直流 CDI ，整車整備質(zhì)量 131kg ，油箱容積 12L ，最高車速≥ 95km/h ，化油器形式是真空膜片式，經(jīng)濟(jì)油耗≤ 1.75L/100km 。在實(shí)際使用中，只要磨合轉(zhuǎn)速小于 3500 轉(zhuǎn)或者大于 3000km ，或者新車調(diào)試，都有可能顯示最高時(shí)速 120 。沒有合成機(jī)油或者 9000 公里前的新車，最高時(shí)速測(cè)試后，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)變大，或者中低速功率變小，或者出現(xiàn)熄火。但正常磨合好的車問題不大。

CBX150 的實(shí)際油耗 1.5L 很少人能達(dá)到，正常在 2.0 - 2.5L ，當(dāng)然也有人能開到 3.0 以上甚至 4.5L 。車速達(dá)不到儀表顯示 100 也是正常的，超過 120 極少數(shù)人能達(dá)到，這些都在合理范圍。合資本田貨架車的標(biāo)準(zhǔn)氣門間隙為 0.08/0.12mm （冷），增加 0.01 - 0.05mm 動(dòng)力會(huì)更好。但一般修理廠師傅靠感覺調(diào)不準(zhǔn)氣門間隙，所以盡量不要找售后調(diào)整。

再說 CBX125 CUSTOM ，它是一款美式車型，于 1984 年 4 月首次亮相。發(fā)動(dòng)機(jī)使用帶有半球形燃燒室和四個(gè)徑向排列閥門的 RFVC 系統(tǒng)，能提高燃燒效率，增加功率和提高燃油效率。它有 15 馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，配備短的擴(kuò)音器消聲器、16 英寸寬的后輪胎和 730 毫米的低座椅高度。

還有本田在 1974 年推出的著名的 CB400FOUR ，在排氣部分采用 4 合 1 。后續(xù)為扭轉(zhuǎn)局面，本田不僅將 SOHC 4 缸改為 DOHC 16 氣門，還打造出了無人能及的壓倒性力量。CBX400F 標(biāo)配了空氣冷卻器和油冷卻器，使發(fā)動(dòng)機(jī)更加緊湊，還采用高速鏈條傳動(dòng)減少摩擦，制動(dòng)系統(tǒng)為內(nèi)側(cè)式，采用防俯沖機(jī)構(gòu)，后懸架采用漸進(jìn)式連桿懸架。

總之，本田 CBX 系列車型在不同方面都有出色表現(xiàn)，滿足了不同用戶的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）