本田是一家在全球汽車(chē)領(lǐng)域具有重要影響力的品牌。近年來(lái)，本田在中國(guó)的發(fā)展情況備受關(guān)注。

2023 年 12 月，本田在中國(guó)成立新公司，加速發(fā)展大排量摩托車(chē)事業(yè)。2023 年 2 月，發(fā)布?xì)淠茉词聵I(yè)戰(zhàn)略，通過(guò)對(duì)外銷(xiāo)售新一代燃料電池系統(tǒng)，拓展氫能源事業(yè)。1 月，本田技研科技（中國(guó)）有限公司和本田生產(chǎn)技術(shù)（中國(guó)）有限公司合并，且與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)合作在商用車(chē)領(lǐng)域開(kāi)啟燃料電池系統(tǒng)技術(shù)驗(yàn)證。

2022 年 8 月，與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)、廣汽集團(tuán)合資成立動(dòng)力電池采購(gòu)公司，加強(qiáng)與寧德時(shí)代戰(zhàn)略合作關(guān)系。6 月，索尼與本田正式簽署合資協(xié)議，成立移動(dòng)出行事業(yè)新公司。1 月，與電動(dòng)車(chē)電池研發(fā)公司 SES 簽署共同開(kāi)發(fā)合作協(xié)議。

2021 年 6 月，聯(lián)合 JAXA 共同開(kāi)始探討太空活動(dòng)循環(huán)可再生能源系統(tǒng)的可行性。4 月，與 AutoX 合作開(kāi)展自動(dòng)駕駛道路測(cè)試。3 月，第三代 Honda CONNECT 正式發(fā)布。

然而，本田在中國(guó)市場(chǎng)的終端汽車(chē)銷(xiāo)量面臨下滑態(tài)勢(shì)。銷(xiāo)量下滑的原因主要有兩個(gè)方面。一方面，國(guó)內(nèi)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈，“價(jià)格戰(zhàn)”此起彼伏，各大車(chē)企都承受著很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。另一方面，新能源汽車(chē)的崛起迅速改變了國(guó)內(nèi)車(chē)市格局，市場(chǎng)滲透率不斷提升，正在加速蠶食燃油車(chē)的市場(chǎng)份額。而主流合資品牌在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的布局相對(duì)滯后，市場(chǎng)表現(xiàn)不如自主車(chē)企強(qiáng)勢(shì)。

不過(guò)，本田也在積極采取措施應(yīng)對(duì)。比如通過(guò)關(guān)停部分燃油車(chē)工廠，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能優(yōu)化，同時(shí)建設(shè)新的電動(dòng)車(chē)工廠。廣汽本田將在 10 月份完全關(guān)閉一個(gè)年產(chǎn)能為 5 萬(wàn)輛的工廠，東風(fēng)本田從 11 月開(kāi)始關(guān)閉二工廠。但相關(guān)車(chē)型不會(huì)退市，會(huì)在其他工廠正常投產(chǎn)。

此外，廣汽本田和東風(fēng)本田的兩家新電動(dòng)車(chē)工廠即將投產(chǎn)，將提升電動(dòng)車(chē)型產(chǎn)量。本田還在不斷推進(jìn)技術(shù)研發(fā)，如 2023 年發(fā)布?xì)淠茉词聵I(yè)戰(zhàn)略，計(jì)劃至 2027 年停止投放燃油車(chē)，在 2030 年前投入 10 萬(wàn)億日元用于電氣化，2027 年前在中國(guó)市場(chǎng)投放 10 款純電動(dòng)車(chē)型，到 2035 年純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)到 100%。

雖然目前本田推出的 e:N 系列電動(dòng)車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，但 2024 年末將上市東本燁 S7 和廣本燁 P7，這或許會(huì)成為本田打開(kāi)中國(guó)新能源市場(chǎng)的新嘗試。相信本田未來(lái)能在中國(guó)市場(chǎng)取得更好的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）