凌派的銷量曾經很不錯，比如 2018 年全年銷量高達 11.3 萬輛，平均月銷近萬臺，比天籟還賣得好。但如今銷量大幅下滑，2024 年 2 月只賣了 61 輛。

凌派銷量下滑主要有以下原因：

一是換裝了 1.0T 三缸發(fā)動機，10 萬級的三缸車市場接受度低，像英朗當年就因三缸賣不動，最后換回四缸才好轉。

二是價格太貴，1.0T 版本落地要 10 萬左右，跟秦 PLUS、朗逸、軒逸、卡羅拉等比沒優(yōu)勢，混動版也比雙擎卡羅拉貴。

三是長時間不換代，19 年后沒大更新，而朗逸、軒逸等競品不停小改款制造新鮮感，導致凌派關注度降低。

凌派的優(yōu)勢也有，比如空間大，后排比雅閣還寬敞。燃油經濟性不錯，1.0T 版本 WLTC 綜合百公里油耗為 5.92 升，1.5L 銳·混動版為 7.41 升。配置方面，入門版有一些實用配置。但在如今競爭激烈的車市中，這些優(yōu)勢不夠突出。

隨著新能源汽車崛起，凌派的受眾被像比亞迪秦 PLUS DM-i 等國產新能源車型搶走，因為這些車在動力、配置、油耗上有巨大優(yōu)勢。而且凌派入門車型配置較弱，像倒車影像、雷達、中控大屏等都沒有，全系無電動座椅和后排出風口。

目前凌派價格優(yōu)惠幅度大，全國最低經銷商報價 6.98 萬起，還有一定配置，比如仿皮座椅等，但低配版在新能源品牌同級別車型面前仍顯不足，1.0T 三缸發(fā)動機也是劣勢，混動版不能充電沒綠牌也不占優(yōu)勢。所以凌派銷量不佳，逐漸淡出消費者視野。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）