雷克薩斯 GS450h 是一款油電混合動力車型，其純電續(xù)航里程較短。

從相關(guān)數(shù)據(jù)和測試來看，雷克薩斯 GS450h 的 NEDC 純電續(xù)航里程、WLTC 純電續(xù)航里程、CLTC 純電續(xù)航里程和 EPA 純電續(xù)航里程均未給出明確數(shù)據(jù)，實測純電續(xù)航里程為 0 公里。

造成其純電續(xù)航里程較短的原因可能有以下幾點：首先，雷克薩斯 GS450h 采用的是非插電式混合動力系統(tǒng)，電池容量相對較小，主要依靠發(fā)動機和電動機協(xié)同工作來提供動力，而非單純依靠電力驅(qū)動。其次，車輛的設(shè)計初衷更側(cè)重于在行駛過程中實現(xiàn)油電的智能切換，以達到降低油耗和提升動力性能的目的，而非追求長距離的純電行駛。

雖然雷克薩斯 GS450h 的純電續(xù)航里程有限，但它在其他方面具有不少優(yōu)勢。例如，其搭載 3.5L V6 發(fā)動機與電動機的組合，系統(tǒng)綜合功率強勁，百公里加速表現(xiàn)出色，僅需 5.9 秒。同時，該車在能耗方面表現(xiàn)優(yōu)秀，工信部綜合油耗為 6.7L/100km，與同級別汽油車相比，能節(jié)省大量使用成本。

此外，雷克薩斯 GS450h 的配置豐富，具有雙叉臂懸架+橫向穩(wěn)定桿帶 AVS 適應(yīng)式可調(diào)懸架和多連桿懸架+橫向穩(wěn)定桿帶 AVS 適應(yīng)式可調(diào)懸架，駕駛舒適且操控性能良好。車內(nèi)配置也盡顯豪華，如電動助力轉(zhuǎn)向、多功能方向盤、電動座椅、后排獨立空調(diào)等。

總之，雷克薩斯 GS450h 雖然純電續(xù)航里程不長，但在動力性能、節(jié)能降耗和配置方面都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）