大眾途銳 NF 空氣懸掛下降后左側(cè)低于右側(cè)，可能有以下原因及相應(yīng)的解決辦法：

1. 空氣懸架系統(tǒng)或連接部件泄漏：這會(huì)導(dǎo)致空氣流失，使左右高度不一致。需要仔細(xì)檢修空氣懸架系統(tǒng)，查找泄漏點(diǎn)并進(jìn)行修復(fù)。

2. 傳感器故障：比如車(chē)身高度傳感器或加速度傳感器失效。要檢修傳感器，確保其正常工作。

3. 氣動(dòng)減震器損壞：會(huì)影響懸掛的減震功能和高度平衡。需要對(duì)氣動(dòng)減震器進(jìn)行檢查，如有損壞及時(shí)更換。

4. 空氣壓縮機(jī)故障：導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)無(wú)法正常工作。需檢修壓縮機(jī)，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

5. 控制單元或電源線(xiàn)路故障：會(huì)造成懸掛系統(tǒng)失控。要檢修空氣懸架控制單元和系統(tǒng)電源線(xiàn)路。

6. 分配閥問(wèn)題：更換分配閥，并進(jìn)行匹配和空氣懸掛基本設(shè)置學(xué)習(xí)。

7. 左前輪空氣彈簧恒壓閥狀態(tài)不正常：在供氣導(dǎo)管已裝配狀態(tài)下，恒壓閥的閥門(mén)未完全打開(kāi)。檢查空氣導(dǎo)管接頭，若左前導(dǎo)氣管端部與鎖止螺母之間的距離過(guò)短，會(huì)導(dǎo)致供氣導(dǎo)管裝配到恒壓閥內(nèi)的深度不夠，造成堵塞。重新調(diào)整空氣導(dǎo)管并裝配到恒壓閥上，對(duì)水平高度控制系統(tǒng)的水平高度傳感器做基本設(shè)定。

8. 安裝深度未符合要求：對(duì)四輪空氣彈簧壓力釋放后高度檢測(cè)正常，對(duì)系統(tǒng)空氣導(dǎo)管外觀(guān)、導(dǎo)通性、密封性檢測(cè)正常，對(duì)相關(guān)傳感器的裝配、插頭外觀(guān)、供電、搭鐵、短路、斷路檢測(cè)未發(fā)現(xiàn)異常的情況下，可能是左前輪空氣彈簧供氣導(dǎo)管安裝深度未符合要求。按照前部和后部空氣導(dǎo)管裝配的注意事項(xiàng)重新安裝，并進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)時(shí)要注意車(chē)輛冷卻且不移動(dòng)，室溫保持穩(wěn)定，車(chē)輛在平面上。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用水平高度調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)節(jié)車(chē)輛高度，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后測(cè)量記錄車(chē)輪高度，等待 2 小時(shí)后再次測(cè)量，若 2 小時(shí)后沒(méi)有偏差，24 小時(shí)后再檢查，允許有 4 毫米的偏差。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）