比亞迪 DMI 高速失速問題可以通過以下方法解決：

電量充足時(shí)，車速上了 70 千米每小時(shí)才會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，此時(shí)盡量別用 ECO 模式，這模式為省油會(huì)盡量用電，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，陡坡路段啟動(dòng)可能因功率不足導(dǎo)致失速。

低電量時(shí)，絕對(duì)禁用 ECO 模式。若需急加速，電池?zé)o力，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)重，可能出故障或 EV 受限。應(yīng)切換成 HEV+NORMAL 或 HEV+SPORT 模式，提高 SOC 數(shù)值，強(qiáng)制保電，讓發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，別急加速和長(zhǎng)時(shí)間高速行駛。

高速路況下，SOC 設(shè)最高，用 HEV+NORMAL 或 HEV+SPORT 模式，禁用 ECO 模式。推薦用運(yùn)動(dòng)模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電。

車輛磨合期最初 2000 千米內(nèi)，HEV 里程比例不少于 50%。長(zhǎng)時(shí)間不用車，保持電池電量在 40%至 60%。日常充電多用慢充，每月至少慢充一次校準(zhǔn)電量。充電淺充淺放，按需充，電量保持在 20%至 80%之間，每周至少一次滿充。

北方冬季，胎壓比平時(shí)調(diào)高 0.2bar 左右，一般在 2.5 至 2.8 之間，保持平穩(wěn)駕駛，避免急加速、急減速，降低能耗。

高速出發(fā)前先充電，把電池充到 70%以上。沒充電條件就用智能保電，電量調(diào)到 50%以上，別用強(qiáng)制 EV 模式。習(xí)慣頂著最高速開的朋友，電量低于 20%時(shí)控制速度，低于 15%就進(jìn)休息區(qū)充電，緊急情況可靠邊原地發(fā)電，但電池嚴(yán)重虧電可能無(wú)法原地發(fā)電。有條件的可以買 20 萬(wàn)+的宋 PLUS DMI 1.5T 車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）