眾多車企鐘情 ZF8AT 變速箱，原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，ZF8AT 背后的德國采埃孚股份公司是百年豪門品牌，有著 106 年發(fā)展歷史，技術(shù)底蘊(yùn)深厚，在傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤技術(shù)上具有世界級(jí)領(lǐng)先地位，其可靠性毋庸置疑。

從技術(shù)層面看，ZF8AT 性能強(qiáng)大。換擋速度極快，最快換擋時(shí)間僅為 0.1 秒，能與雙離合變速箱媲美，換擋邏輯清晰。在高扭矩承受方面表現(xiàn)出色，像 GIULIA 和 STELVIO 的 QV 車型上使用的 ZF8AT 變速箱，最高可承受 700NM 的扭矩，還能實(shí)現(xiàn)從 8 檔到 2 檔的跳檔操作。

其獨(dú)特的檔位齒比設(shè)計(jì)也是一大亮點(diǎn)。多行星組齒輪密切配合，細(xì)化各項(xiàng)功能，低速齒輪比足夠用，能降低油耗，檔位多減速比范圍更廣，駕駛感更平順細(xì)膩。攢動(dòng)臂設(shè)計(jì)使得檔位齒比＜1.5，省油環(huán)保，比同類變速箱省油 6%以上，傳動(dòng)效率高達(dá) 98%。

對(duì)于車輛綜合性能的提升明顯。像馭勝 S350 這樣的硬派越野 SUV，搭載 ZF8AT 后公路性能大幅提升，非鋪裝路面越野時(shí)能幫助發(fā)動(dòng)機(jī)帶來更好扭矩輸出。在市區(qū)走走停停時(shí)，高效換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶來出色動(dòng)力表現(xiàn)，起步輕盈，超車干凈利索。在復(fù)雜越野路段行駛，能適應(yīng)路況，爬坡時(shí)配合 4L 低速四驅(qū)模式，扭矩可放大 2.48 倍。而且這臺(tái)變速箱針對(duì)重量、整車輕量化進(jìn)行了提升，擁有 6AT 同樣體積，但檔位更多，油耗也大大降低。

相比 6AT，ZF8AT 在承受最大扭矩上有很大提升，適用車型更廣泛，平均傳動(dòng)效率比 6AT 提升 15%左右，動(dòng)力傳輸更迅捷高效、經(jīng)濟(jì)。

雖然 10AT 變速箱也已出現(xiàn)，但 8AT 到 10AT 的提升不如 6AT 到 8AT 那么巨大。10AT 內(nèi)部結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，零件數(shù)量增多，制作工藝和零件品控要求高，成本難平攤，體積和重量增加，難以大面積應(yīng)用，綜合性能甚至比不上 8AT。

在市場上，ZF8AT 適用范圍廣，傳動(dòng)效率高，換擋邏輯清晰，穩(wěn)定性良好，操控出色。寶馬、勞斯萊斯、捷豹、瑪莎拉蒂等眾多豪華品牌車型都采用了 ZF8AT 變速箱。而且采埃孚 8AT 國產(chǎn)化后，價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)，未來會(huì)有更多國產(chǎn)車采用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）