奔馳方向盤在過去 120 年發(fā)生了巨大變化。

最初，世界上第一輛汽車沒有方向盤，只有轉(zhuǎn)向曲柄。1894 年，法國工程師 Alfred Vacheron 在汽車比賽中給參賽車安裝了方向盤，使其開始流行。

1900 年，戴姆勒汽車集團為其 Phoenix 賽車配備方向盤，且轉(zhuǎn)向柱傾斜便于操作。1902 年的梅賽德斯 Simplex 車型，方向盤上增加控制桿用于調(diào)節(jié)發(fā)動機基本功能。

20 世紀 20 年代至 40 年代，方向盤輻條上出現(xiàn)環(huán)形喇叭，后具備激活轉(zhuǎn)向信號燈或指示燈功能。

20 世紀 50 年代，方向盤成為車輛與駕駛員的中心接口，增加變速桿和控制前大燈閃光的控制桿，還推出動力轉(zhuǎn)向功能。

20 世紀 60 年代，奔馳推出安全方向盤降低受傷風險，還有綜合控制桿。

20 世紀 70 年代和 80 年代，350 SL 車型推出四輻式安全方向盤，1975 年出現(xiàn)首個巡航控制系統(tǒng)，1981 年奔馳 S 級車型推出首款安全氣囊。

1998 年，奔馳推出首款多功能方向盤。2005 年，重新推出方向盤變速桿。2016 年，奔馳 E 級轎車出現(xiàn)首款觸控式方向盤。

2020 年，最新款 E 級轎車配備電容式方向盤，安裝傳感器墊探測駕駛員是否緊握方向盤，觸控按鈕集成至輻條，實現(xiàn)電容功能，控制面板與輻條精確整合，可通過滑動手勢等實現(xiàn)直觀操作，且能承受高溫。該方向盤比例和諧，有不同尺寸，還升級了駕駛輔助系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）