奧迪 A4 轎車變速器故障檢修分析

奧迪 A4 轎車變速器可能出現(xiàn)換擋桿由 P/N 入 R 擋沖擊嚴(yán)重，有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)熄火的問(wèn)題。

要檢修這個(gè)故障，咱們得一步步來(lái)。首先，每次重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后第一次掛 R 擋接合平順，第二次再掛就開(kāi)始沖擊，反復(fù)操作沖擊力越來(lái)越大，有時(shí)甚至讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。讓變速器在前進(jìn)擋運(yùn)行一會(huì)兒再掛 R 擋，第一次柔和，之后再操作又沖擊。還有，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)第一次換擋桿由 P/N 入 R 擋時(shí)接合平順，將換擋桿拉入 N 位或 P 位，停留 1 分鐘后再次掛入 R 擋，沖擊力消失。

這故障得定義為“R 擋壓力控制問(wèn)題”。因?yàn)?R 擋壓力過(guò)高或調(diào)節(jié)不正常都會(huì)導(dǎo)致 R 擋接合粗暴。

奧迪 01J 無(wú)級(jí)變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器不是通過(guò)液力變矩器傳遞動(dòng)力，而是通過(guò)前進(jìn)擋離合器和倒擋制動(dòng)器機(jī)械傳遞。車輛靜止時(shí)踩制動(dòng)踏板入動(dòng)力擋的控制，涉及離合器或制動(dòng)器壓力低、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩小。

對(duì)于 01J 無(wú)級(jí)變速器，控制單元通過(guò)接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速器輸入轉(zhuǎn)速、加速踏板位置、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩、制動(dòng)力、變速器油溫等參數(shù)，計(jì)算出前進(jìn)擋離合器或倒擋制動(dòng)器的額定壓力，確定壓力調(diào)節(jié)電磁閥 N215 的控制電流，從而產(chǎn)生不同的控制壓力。

咱們檢測(cè)時(shí)，先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)沒(méi)異常，但變速器電子控制系統(tǒng)的故障存儲(chǔ)器中有 18206 號(hào)故障碼，是變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器 2 不可靠信息，偶發(fā)故障清除后沒(méi)再出現(xiàn)先不管。

接著看變速器執(zhí)行 R 擋時(shí)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，重點(diǎn)觀察 11 組和 18 組數(shù)據(jù)。分析發(fā)現(xiàn)，011 里制動(dòng)器適應(yīng)狀態(tài)不正常，018 組制動(dòng)器壓力偏高，N215 電磁閥工作電流不穩(wěn)定。先匹配倒擋制動(dòng)器適應(yīng)壓力，沒(méi)解決。

換了多個(gè)液壓控制閥體和控制單元，故障依舊。重新分析發(fā)現(xiàn)，可能是 R 擋壓力油的回油速度問(wèn)題，問(wèn)題在閥體和 R 擋制動(dòng)器本身。閥體已排除，那就剩下 R 擋制動(dòng)器。最后更換前進(jìn)擋離合器和倒擋制動(dòng)器總成，故障徹底排除。

總之，檢修奧迪 A4 轎車變速器故障要以數(shù)據(jù)為依據(jù)，逐步排查電、液和機(jī)械方面，最終找到故障點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）