雪鐵龍 C6 燒機(jī)油，通常有這些表現(xiàn)：

每天早晨第一次著車時(shí)，后排氣管會(huì)有比較濃的藍(lán)色煙霧排出，過一段時(shí)間藍(lán)色煙霧消失，當(dāng)天一般不會(huì)再有類似情況。機(jī)油量會(huì)明顯減少。

燒機(jī)油的原因主要有以下這些：

1. 活塞積碳過多：這會(huì)影響活塞環(huán)彈性，降低其密封性能，讓機(jī)油易進(jìn)入燃燒室被燃燒，還會(huì)加大活塞與氣缸壁的磨損，使兩者間隙變大，增加機(jī)油消耗。

2. 氣門油封老化或損壞：導(dǎo)致密封性能下降，機(jī)油順著氣門滲入氣缸，和燃油混合燃燒。

3. 活塞間隙過大：汽車使用時(shí)間長，活塞積碳且有磨損，不處理會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)與缸體密封不嚴(yán)，機(jī)油在機(jī)油泵作用下竄入燃燒室，嚴(yán)重時(shí)會(huì)爆缸。

4. 機(jī)油油量問題：機(jī)油量過多，容易產(chǎn)生膠狀積碳，引發(fā)燒機(jī)油。

5. 缸墊損壞或老化：密封效果不好，機(jī)油流入燃燒室燃燒。

6. 氣門室蓋老化：機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。

7. 活塞環(huán)堵塞或卡滯：油路燃燒高溫導(dǎo)致。

對應(yīng)的解決辦法如下：

1. 定期使用合適的機(jī)油保養(yǎng)，減少積碳形成，保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好運(yùn)行，降低燒機(jī)油風(fēng)險(xiǎn)。

2. 及時(shí)更換老化或損壞的氣門油封，保證氣門密封性。

3. 對于活塞間隙過大的情況，更換活塞環(huán)、活塞，必要時(shí)更換缸套，平時(shí)注意定期清理活塞環(huán)積碳。

4. 抽出多余的機(jī)油，可去維修店讓維修人員處理，也可自己用醫(yī)用注射管和塑料管抽取。

5. 檢查確定是缸墊損壞，更換缸墊解決燒機(jī)油故障。

6. 先到 4S 店更換氣門室蓋，同時(shí)修復(fù)疏通活塞環(huán)。

7. 行駛低于 15 萬公里的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)消耗機(jī)油過快，缸壓正常的情況下，使用司有普的無損修復(fù)技術(shù)釋放活塞環(huán)，使用 6 次即可解決。使用修復(fù)劑前，要先檢查配件是否有問題。

需要注意的是，修復(fù)燒機(jī)油時(shí)，千萬不要泡缸，以免導(dǎo)致缸壁腐蝕、油底殼腐蝕、氣門油封損壞等問題。也不要怠速幾小時(shí)疏通，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油底殼噴漆腐蝕、堵塞機(jī)油濾網(wǎng)、損壞機(jī)油底殼密封墊、影響曲軸和凸輪軸油封等。最安全的修復(fù)方式是行駛中修復(fù)，同時(shí)加入機(jī)油和燃油箱，氣環(huán)油環(huán)堵塞燒機(jī)油都能解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）