星越加滿一箱油能跑的公里數(shù)會因具體車型和駕駛條件有所不同。

以星越 L 雷神 Hi·X 油電混動版為例，其在理想道路和理想狀態(tài)下，一箱油最長續(xù)航里程可達(dá) 1426.1 公里，百公里油耗最低僅 3.9L。在節(jié)油賽中，10 臺星越 L 雷神 Hi·X 油電混動版全部成功抵達(dá)上海嘉興，完成 1300 公里超長續(xù)航，全部油耗低于 4.3L。

星越 L 雷神 Hi·X 油電混動版之所以能有如此出色的續(xù)航表現(xiàn)，主要得益于其先進(jìn)的雷神混動系統(tǒng)。該系統(tǒng)搭載了熱效率高達(dá) 43.32%的 DHE15 混動專用發(fā)動機(jī)以及 3 擋混動變速箱，節(jié)油率達(dá)到了 40%。發(fā)動機(jī)采用了高壓直噴、增壓中冷、米勒循環(huán)、低壓 EGR 等技術(shù)，還配備了雙 VVT 可變氣門正時和強(qiáng)滾流設(shè)計，進(jìn)一步提升進(jìn)排氣效率。

此外，與發(fā)動機(jī)和 3 擋混動 DHT Pro 變速箱連接的 P1 電機(jī)不僅充當(dāng)了發(fā)電機(jī)的角色，還替代了啟停電機(jī)，使發(fā)動機(jī)啟動更為平順并達(dá)到高效工作區(qū)間。這臺車擁有純電、串聯(lián)和并聯(lián)三種驅(qū)動模式，能實現(xiàn)全速域的并聯(lián)，制動過程中，電機(jī)還能實現(xiàn) 100%動能回收，在保證充足動力的同時，達(dá)到優(yōu)秀的節(jié)油效果。

在實際駕駛中，星越 L 雷神 Hi·X 油電混動版更接近純電車的駕駛感受，初段加速輕快順暢，在城市路況下動力輸出平順，3 擋混動 DHT Pro 變速箱無頓挫感和拖拽感，發(fā)動機(jī)介入時振動感幾乎可忽略不計，噪音也明顯較小。懸架設(shè)定偏向舒適性，能處理各種路面顛簸，不過在連續(xù)重心轉(zhuǎn)移時，懸架支撐力略顯不足。轉(zhuǎn)向手感輕盈，中央有明顯虛位，車頭響應(yīng)不夠積極。NVH 方面表現(xiàn)優(yōu)秀，風(fēng)噪和路噪都在合理范圍。

星越 L Hi·P 作為吉利首款基于 e-CMA 架構(gòu)打造的插電式混動車型，也有著不錯的續(xù)航能力。其純電驅(qū)增程續(xù)航里程達(dá) 1250km，電混模式下，綜合續(xù)航最高可達(dá) 1300km。

總之，星越系列車型在混動技術(shù)的加持下，續(xù)航能力表現(xiàn)出色，能滿足消費者對于長續(xù)航的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）