XT5 底盤懸掛材質(zhì)主要是高強(qiáng)度鋼和鋁合金的組合。

前懸架采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂是雙層沖壓鋼板焊接工藝，軸承座為鋁合金材質(zhì)，下擺臂有不少偷輕孔設(shè)計(jì)，能減低簧下質(zhì)量，優(yōu)化減震效果。

后懸架是五連桿式獨(dú)立懸掛，僅軸承座采用鋁合金材質(zhì)，彈簧下端與下擺臂相連，減震器固定在下擺臂上。

XT5 底盤懸掛這樣的材質(zhì)搭配好處多多。鋁合金材質(zhì)強(qiáng)度高、重量輕、耐腐蝕，能減輕非懸掛質(zhì)量，提升懸架工作效率和車輛動(dòng)態(tài)性能，散熱也好，利于減震器等部件散熱，保證懸架系統(tǒng)穩(wěn)定。高強(qiáng)度鋼則確保了足夠的剛性和耐用性。

而且，XT5 配備 RTD 蜂鳥電子實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)懸掛，每秒 500 次掃描路面，能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸掛軟硬，在駕駛時(shí)讓車身更穩(wěn)，操控性出色。比如在低附著泥濘路面挑戰(zhàn)中，XT5 蜂鳥懸掛能讓車輪緊貼地面，抓地力出色，動(dòng)力輸出持續(xù)穩(wěn)定，成功完成挑戰(zhàn)。在滑輪組挑戰(zhàn)里，Twin-clutch 蜂鳥雙離合智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)每秒 100 次調(diào)節(jié)左右后輪扭矩，主動(dòng)智能分配動(dòng)力，提升整車抓地力，實(shí)現(xiàn)脫困。相比之下，奧迪 Q5L 由于沒有懸掛軟硬調(diào)節(jié)等配置，在這些方面表現(xiàn)遜色?？傊琗T5 的底盤懸掛材質(zhì)和配置，使其駕駛舒適、操控優(yōu)秀。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）