雷克薩斯 IS 停產(chǎn)的原因主要有以下幾點。

首先，受眾面太窄。去專賣店看車，IS 車身較小，后排空間緊湊，賣到 30 多萬，而 ES 更大更舒適，價格還可能更低。對于大多數(shù)買車的人來說，尤其是家用，他們對機械品質(zhì)研究不深，更看重空間和舒適性，IS 在這方面明顯不足。

其次，在國內(nèi)市場，賣得好的車大多比較均衡。IS 雖設(shè)計運動，但更適合對后排要求不高的年輕人，作為家用車太“偏頗”。而 ES 更符合國內(nèi)家用車的需求，能滿足一家人出行的舒適乘坐。

再者，在運動轎車領(lǐng)域，競爭激烈。同級對手如熱門的寶馬 3 系、高性價比的凱迪拉克 CT5，同價位的自主品牌也有供不應(yīng)求的車型，雷克薩斯 IS 很難占領(lǐng)市場。

另外，從動力和底盤方面看，IS 確實有優(yōu)勢，比如后來用 2.0T 搭配 8AT，還是后輪驅(qū)動版本。但車終歸是工具，ES 有 2.0 自然吸氣、2.5 自然吸氣和 8AT 以及 2.5 混合動力版本，且是前驅(qū)版，空間最大，能滿足多數(shù)人的日常使用需求。

總之，雷克薩斯 IS 停產(chǎn)是多種因素綜合的結(jié)果。受眾窄、不夠均衡、競爭激烈以及不符合大多數(shù)人的家用需求，使得它逐漸退出了市場。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）