新能源汽車(chē)的熱管理技術(shù)非常出色。

對(duì)于新能源汽車(chē)而言，電池性能和壽命與溫度緊密相關(guān)，高溫會(huì)加速電池老化，低溫則影響續(xù)航，所以有效的熱管理至關(guān)重要。

目前，熱管理技術(shù)多樣，主要包括風(fēng)冷、液冷和相變材料冷卻等。風(fēng)冷結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但散熱效率低，適用于功率小、發(fā)熱量不大的場(chǎng)景。液冷散熱效率高、控溫精準(zhǔn)，是電池?zé)峁芾淼闹髁骷夹g(shù)，還能用于電子設(shè)備散熱。相變材料冷卻潛熱大、控溫穩(wěn)定，不過(guò)成本較高，仍在發(fā)展。

熱管理系統(tǒng)還呈現(xiàn)集成化趨勢(shì)。將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻、電池?zé)峁芾?、電子設(shè)備散熱等功能集成，能優(yōu)化協(xié)同工作，提高效率，降低成本。比如一些新能源汽車(chē)的一體化熱管理平臺(tái)，統(tǒng)一規(guī)劃管理電池、電機(jī)、電控等部件的熱管理需求，實(shí)現(xiàn)熱量高效利用和精準(zhǔn)控制。

智能熱管理系統(tǒng)也很厲害，借助先進(jìn)傳感器、控制器和算法，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)各部件溫度，根據(jù)行駛工況、環(huán)境條件和用戶需求自動(dòng)調(diào)整策略。比如車(chē)輛高速行駛時(shí)加強(qiáng)電子設(shè)備散熱，低溫時(shí)提前預(yù)熱電池，充電時(shí)精確管理電池溫度。

在熱泵空調(diào)方面，其普及是大勢(shì)所趨。熱泵系統(tǒng)相對(duì) PTC 空調(diào)優(yōu)勢(shì)明顯，能極大降低整車(chē)能耗提升續(xù)航里程。但國(guó)內(nèi)多數(shù)廠商因技術(shù)不達(dá)標(biāo)、成本因素、政策不明朗等原因搭載較晚。不過(guò)隨著技術(shù)突破和政策明朗，熱泵空調(diào)將被更多主機(jī)廠使用。

集成化應(yīng)用也在加速滲透，像比亞迪海豚的一體化熱管理技術(shù)，能對(duì)冷媒回路大規(guī)模集成，降低冷卻液回路復(fù)雜度。

此外，高壓快充技術(shù)路線下，電池?zé)峁芾砑夹g(shù)不斷升級(jí)，比如寧德時(shí)代的麒麟電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，能優(yōu)化水冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提升導(dǎo)熱性能。同時(shí)，環(huán)保推動(dòng)空調(diào)冷媒升級(jí)，第四代冷媒加速滲透，不同冷媒各有優(yōu)缺點(diǎn)。

總之，新能源汽車(chē)熱管理技術(shù)在不斷發(fā)展進(jìn)步，為提升車(chē)輛性能和用戶體驗(yàn)發(fā)揮著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）