雷凌油電混動使用的電池主要有兩種：

一是混合動力蓄電池（HV 蓄電池）。HV 蓄電池是鎳氫蓄電池，由 6 個 1.2V 單節(jié)電池以串聯(lián)形式組合成 7.2V 電池單元，整塊電池由 28 塊電池單元串聯(lián)而成，形成 201.6V 的電壓，電池單節(jié)數(shù)量達 168 個。它通過橙色的高壓電纜與帶轉換器的逆變器總成連接，在電池負極處安裝有維修塞把手，維修車輛時需先斷開，比如更換逆變器冷卻液、給空調壓縮機更換制冷劑時，可切斷動力電池與高壓電氣設備的連接。其作用是存儲電機 MG1 和 MG2 產(chǎn)生的電能，并在車輛運行時給這兩個電機供電。需要注意的是，由于 HV 蓄電池使用串聯(lián)的方式連接，若其中一個電池單元損壞，整個電池組就會失效，就得更換整個動力電池。

二是輔助動力蓄電池（鉛酸電池）。鉛酸電池是直流 12V 電壓，主要給車輛的控制單元 ECU、照明系統(tǒng)、音箱、收音機等電器系統(tǒng)提供工作電壓。它一般通過 DC/DC 轉換器將高壓電池的電壓轉化為 12 - 14V 的電壓，類似于傳統(tǒng)汽油車上發(fā)電機對電池充電的原理。而且鉛酸蓄電池上安裝有溫度傳感器，混合動力車輛控制 ECU（HV ECU）會通過溫度傳感器發(fā)出的信號，減少充電電流以保護其不受損壞。在 HV 蓄電池的電池模塊上設有通氣孔，防止蓄電池在充電時產(chǎn)生氣體導致膨脹損壞。

新款雷凌雙擎的電池組從豐田自家的鎳氫電池升級成了比亞迪的三元鋰電池。鋰電池價格高于鎳氫電池，很大程度說明了其價值更高。鋰電池沒有記憶效應，充電條件不苛刻，使用壽命也優(yōu)于鎳氫電池，充電循環(huán)次數(shù)可達 1000 次以上，且在溫度對電池電量的影響上表現(xiàn)更好。所以新款雷凌改用鋰電池不是減配，而是升配。

雷凌油電混合電池正常使用壽命在 1 - 8 年不等，與車輛情況關系很大。在車輛發(fā)電機回充電正常、電器無漏電搭鐵的情況下基本能使用 3 年以上。不同汽車公司的電池壽命和保養(yǎng)年限不同，比如特斯拉汽車電池八年質保、不限公里數(shù)；寶馬 i3 的電池壽命可達 15 年，并對車上的電池、電動機和電控三大件提供 8 年或 10 萬公里的質保；比亞迪 e5 廠家提供 8 年或 15 萬公里的質保方案；威馬汽車宣布 2019 年 7 月 1 日起實行動力電池終身免費質保政策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）