雷凌油電混動(dòng)使用的電池主要有兩種：

一是混合動(dòng)力蓄電池（HV 蓄電池）。HV 蓄電池是鎳氫蓄電池，由 6 個(gè) 1.2V 單節(jié)電池以串聯(lián)形式組合成 7.2V 電池單元，整塊電池由 28 塊電池單元串聯(lián)而成，形成 201.6V 的電壓，電池單節(jié)數(shù)量達(dá) 168 個(gè)。它通過橙色的高壓電纜與帶轉(zhuǎn)換器的逆變器總成連接，在電池負(fù)極處安裝有維修塞把手，維修車輛時(shí)需先斷開，比如更換逆變器冷卻液、給空調(diào)壓縮機(jī)更換制冷劑時(shí)，可切斷動(dòng)力電池與高壓電氣設(shè)備的連接。其作用是存儲(chǔ)電機(jī) MG1 和 MG2 產(chǎn)生的電能，并在車輛運(yùn)行時(shí)給這兩個(gè)電機(jī)供電。需要注意的是，由于 HV 蓄電池使用串聯(lián)的方式連接，若其中一個(gè)電池單元損壞，整個(gè)電池組就會(huì)失效，就得更換整個(gè)動(dòng)力電池。

二是輔助動(dòng)力蓄電池（鉛酸電池）。鉛酸電池是直流 12V 電壓，主要給車輛的控制單元 ECU、照明系統(tǒng)、音箱、收音機(jī)等電器系統(tǒng)提供工作電壓。它一般通過 DC/DC 轉(zhuǎn)換器將高壓電池的電壓轉(zhuǎn)化為 12 - 14V 的電壓，類似于傳統(tǒng)汽油車上發(fā)電機(jī)對電池充電的原理。而且鉛酸蓄電池上安裝有溫度傳感器，混合動(dòng)力車輛控制 ECU（HV ECU）會(huì)通過溫度傳感器發(fā)出的信號(hào)，減少充電電流以保護(hù)其不受損壞。在 HV 蓄電池的電池模塊上設(shè)有通氣孔，防止蓄電池在充電時(shí)產(chǎn)生氣體導(dǎo)致膨脹損壞。

新款雷凌雙擎的電池組從豐田自家的鎳氫電池升級(jí)成了比亞迪的三元鋰電池。鋰電池價(jià)格高于鎳氫電池，很大程度說明了其價(jià)值更高。鋰電池沒有記憶效應(yīng)，充電條件不苛刻，使用壽命也優(yōu)于鎳氫電池，充電循環(huán)次數(shù)可達(dá) 1000 次以上，且在溫度對電池電量的影響上表現(xiàn)更好。所以新款雷凌改用鋰電池不是減配，而是升配。

雷凌油電混合電池正常使用壽命在 1 - 8 年不等，與車輛情況關(guān)系很大。在車輛發(fā)電機(jī)回充電正常、電器無漏電搭鐵的情況下基本能使用 3 年以上。不同汽車公司的電池壽命和保養(yǎng)年限不同，比如特斯拉汽車電池八年質(zhì)保、不限公里數(shù)；寶馬 i3 的電池壽命可達(dá) 15 年，并對車上的電池、電動(dòng)機(jī)和電控三大件提供 8 年或 10 萬公里的質(zhì)保；比亞迪 e5 廠家提供 8 年或 15 萬公里的質(zhì)保方案；威馬汽車宣布 2019 年 7 月 1 日起實(shí)行動(dòng)力電池終身免費(fèi)質(zhì)保政策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）