斯柯達明銳的底盤整體表現(xiàn)不錯。

它采用前麥弗遜后扭力梁的懸架設(shè)定，偏向?qū)嵱檬孢m。

底盤有較多護板覆蓋，保護力高，還有針對空氣動力學(xué)的優(yōu)化，涂膠面積廣且厚，用料做工良心。出自大眾 MQB 平臺，前置前驅(qū)布置，最小離地間隙 115mm。駕駛起來，能明顯感受到懸架調(diào)教偏硬，有典型的大眾行駛質(zhì)感。

新老明銳下控制臂都用傳統(tǒng)鋼制“三點式控制臂”，新明銳下控制臂沖壓成型有結(jié)構(gòu)，能提高強度。老款更多依靠材料本身實現(xiàn)強度。

從用料品質(zhì)看，老款明銳比現(xiàn)在大眾強，老款雙層沖壓的懸架下擺臂，現(xiàn)在變?yōu)閱螌記_壓。MQB 平臺的制造成本更低。

新明銳與老明銳前懸架都是麥弗遜式，但在細節(jié)上有變化。新明銳下控制臂與副車架的襯套類型由過濾振動效果好的軸向減振液壓襯套換成普通膠套，發(fā)動機下部支承材質(zhì)由鋁制變?yōu)殍F質(zhì)。不過這些細節(jié)簡化對懸架整體影響不大。

后懸架方面，新明銳將老款的多連桿式獨立懸架改為扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架。在經(jīng)過顛簸路時，后排晃動幅度比老款大，抑制振動不如老款。但新明銳誕生的 MQB 平臺具備裝配多連桿式獨立懸架的空間，未來改款時是否會采用不確定。

把自吸的斯柯達明銳開到路上，底盤很穩(wěn)。總之，斯柯達明銳的底盤扎實可靠，能滿足日常駕駛需求，還具有一定的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）