福特嘉年華停售主要有以下幾個原因。

首先是銷量下滑。在競爭激烈的市場中，消費者的興趣發(fā)生了變化，從掀背車逐漸轉(zhuǎn)移到跨界車型身上，像 Puma 等車型更受青睞，導(dǎo)致嘉年華車系的銷量大不如前。而且在國內(nèi)，福特嘉年華的品牌力相對較弱，在與其他車型的競爭中處于劣勢。

其次，福特與馬自達(dá)的合同到期。這對嘉年華的生產(chǎn)和銷售產(chǎn)生了一定影響。

再者，為了適應(yīng)汽車市場的新能源化趨勢，福特要給純電車型讓路。比如德國科隆工廠后續(xù)將改為主要生產(chǎn)電動車型 Explorer EV，因此需要停止嘉年華的生產(chǎn)，以騰出生產(chǎn)線和資源。

另外，福特嘉年華在性價比方面表現(xiàn)不佳，出身不清，消費者對其不認(rèn)可，不愿意購買，這也是導(dǎo)致停售的一個重要因素。

盡管福特嘉年華曾經(jīng)有過一些優(yōu)勢，比如第一代車型具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性、較大的裝貨空間、最佳的全景視野以及較低的風(fēng)阻系數(shù)等。但在市場變化和自身發(fā)展的諸多挑戰(zhàn)下，還是難以繼續(xù)生存，最終走向了停售的結(jié)局。不過，汽車市場的發(fā)展就是這樣，不斷有新車型崛起，也有老車型退場。相信福特在未來的電動化轉(zhuǎn)型中，能夠推出更符合市場需求的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）