汽車的胎壓報警原理主要有以下幾種：

直接式胎壓監(jiān)測：在每個輪胎內(nèi)部安裝壓力傳感器，這傳感器能直接測量輪胎的氣壓。然后通過無線發(fā)射器，把壓力信息發(fā)送到中央接收器模塊上，接著會對各輪胎的氣壓數(shù)據(jù)進行顯示。一旦輪胎氣壓過低或出現(xiàn)漏氣情況，系統(tǒng)會自動發(fā)出警報。這種方式直接測量氣壓，準確性高。

間接式胎壓監(jiān)測：當某個輪胎氣壓降低時，車輛重量會使這個輪胎的滾動半徑變小，從而導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。系統(tǒng)通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，來監(jiān)視胎壓。實際上，間接式輪胎報警系統(tǒng)是依靠計算輪胎滾動半徑來監(jiān)測氣壓的。不過，這種方式存在一定誤差。

智能監(jiān)測胎壓：集合了直接式和間接式的優(yōu)點，通過在兩個相互對角的輪胎內(nèi)安裝直接傳感器和一個四輪間接系統(tǒng)。能降低成本，也克服了間接系統(tǒng)不能同時檢測多個輪胎氣壓過低的缺陷。但它還是不能像直接系統(tǒng)那樣，提供所有四個輪胎實際壓力的實時數(shù)據(jù)。

總之，無論是哪種胎壓監(jiān)測方式，都是為了保障我們的行車安全。讓我們能及時發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓的異常，避免因輪胎問題帶來的安全隱患和不必要的損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）