梅甘娜之所以被叫做梅干菜，其實(shí)沒有一個(gè)確切的權(quán)威解釋。不過，可能是因?yàn)槊犯誓冗@個(gè)名字和梅干菜在發(fā)音上比較接近，所以就有了這樣一個(gè)有趣的稱呼。

梅甘娜是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟開發(fā)的 C 級(jí)平臺(tái)的第一款轎車車型，有掀背版、運(yùn)動(dòng)型掀背版等多種型號(hào)。它是基于“感知設(shè)計(jì)”理念設(shè)計(jì)的，風(fēng)格獨(dú)特，有著刀削式直立后窗、簡(jiǎn)潔明了的尾部和醒目的雷諾標(biāo)識(shí)。全新梅甘娜 Megane II 轎車率先發(fā)布了掀背版和運(yùn)動(dòng)型掀背版兩個(gè)型號(hào)。

在梅甘娜車系中，三廂版本性格中庸，就像“白米飯”一樣平實(shí)。它是雷諾最主要的車系，平臺(tái)出品的車型種類繁多，包括兩廂揭背的 Hatch、Hatch Sport、硬頂敞篷的 CC 等共八種車型。梅甘娜獲得大賣的原因包括車型覆蓋廣泛以及不同的性格取向。

梅甘娜的外觀設(shè)計(jì)不錯(cuò)，線條取自最早推出的 Hatch 設(shè)計(jì)，前方觀感養(yǎng)眼，對(duì)女性也有吸引力。內(nèi)飾方面，塑料件以淺灰色調(diào)為主，設(shè)計(jì)風(fēng)格與潮流接軌，座椅面料手感自然，乘坐氛圍輕松，儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)注重便利性。

動(dòng)力方面，新一代梅甘娜棄用了上代的 1.6 升發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力中后段加速力量不錯(cuò)，但輸出特性被調(diào)得很緩和，有半刻遲緩。四前速的變速箱智能化程度高，但換擋時(shí)有輕微沖擊。

懸掛調(diào)校相當(dāng)不錯(cuò)，濾震效果處于中上水平，有質(zhì)感，輾過小坑洞聲音干脆。在市區(qū)內(nèi)駕駛兜風(fēng)輕松，刻意追求操控感可能會(huì)失望。

梅甘娜的駕駛刺激感不大，轉(zhuǎn)向和懸掛特性中性，過彎時(shí)車身側(cè)傾和輪胎尖叫正常。剎車系統(tǒng)制動(dòng)力度強(qiáng)勁但不夠線性和漸進(jìn)，需要適應(yīng)。

盡管操控沒驚喜，但梅甘娜性價(jià)比優(yōu)異。與國產(chǎn)同級(jí)轎車相比，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。不過，梅甘娜在中國市場(chǎng)存在售后服務(wù)和維護(hù)費(fèi)用的擔(dān)憂，且因環(huán)保目錄未辦妥，上牌需等待，市場(chǎng)成熟度不夠。但以其產(chǎn)品包裝和售價(jià)而言，仍值得擁有。

另外，梅甘娜 RS 作為梅甘娜車系的高性能版本，在紐博格林北環(huán)賽道多次刷新前驅(qū)車記錄，名氣響亮。它歷經(jīng)多代發(fā)展，動(dòng)力和性能不斷提升，操控表現(xiàn)出色。但因不以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，銷量低迷。

隨著電氣化時(shí)代到來，雷諾推出梅甘娜 E-Tech Electric，預(yù)計(jì)明年上半年在歐洲上市。新車外觀延續(xù)概念車設(shè)計(jì)，前臉封閉式，車身側(cè)面像跨界車，采用隱藏式門把手，尾部貫穿式尾燈，風(fēng)格簡(jiǎn)潔。內(nèi)飾全新設(shè)計(jì)，有貫穿式大連屏和保留的物理按鍵及儲(chǔ)物空間。動(dòng)力采用單電機(jī)，最大功率 218 馬力，提供兩種電池組，續(xù)航里程在主流純電動(dòng)車中競(jìng)爭(zhēng)力稍弱。其競(jìng)品眾多，如大眾 ID.3、特斯拉 Model 3 等。盡管競(jìng)爭(zhēng)激烈，雷諾依靠定位更低的 Zoe 成為歐洲 2020 年最暢銷電動(dòng)車型。梅甘娜已有 26 年歷史，歷經(jīng)四次迭代，燃油版預(yù)計(jì)銷售至 2023 年，新車有望成為第五代車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）