N55 發(fā)動機(jī)通病有不少，下面給您詳細(xì)說說。

發(fā)動機(jī)故障燈亮，檢測會有電子氣門控制系統(tǒng)、伺服馬達(dá)斷路/短路、電子氣門控制/調(diào)節(jié)范圍的相關(guān)故障碼，這是偏心軸與伺服電機(jī)之間的偏心齒磨損導(dǎo)致，嚴(yán)重時 DME 控制單元也可能受損，出現(xiàn)“DME 內(nèi)部故障”碼。解決辦法是檢查伺服馬達(dá)與偏心軸的磨損程度，視情況更換相關(guān)部件，嚴(yán)重的要全部更換 DME、偏心軸、VVT 伺服馬達(dá)，DME 還要進(jìn)行芯片級維修，若更換后仍有問題，可考慮更換中缸。

機(jī)油格底座、氣門室蓋罩、變速箱油熱交換器、油底殼、VANOS 電磁閥、波箱前油封及發(fā)動機(jī)后油封的法蘭容易機(jī)油泄漏，更換對應(yīng)密封墊子能解決。

發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)報警，ISTA 腦診斷存在增壓壓力過高或者過低故障碼，排除壓力變換器后故障，更換壓力變換器即可。

發(fā)動機(jī)報混合氣稀、混合氣過稀等故障，檢查其他系統(tǒng)無漏氣現(xiàn)象，更換整套噴油嘴可解決，注意噴油嘴分歐六標(biāo)準(zhǔn)。

機(jī)油液位無法測量，測量 BSD 線路，無故障碼就看機(jī)油壓力調(diào)整是否過高，過高需更換機(jī)油泵。

發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)故障，報正時 VANOS 調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障，排除 VANOS 電磁閥以及機(jī)油壓力控制外，檢查進(jìn)凸輪軸 VANOS 螺栓是否松動或斷裂，需更換 VANOS 單元和螺栓。

發(fā)動機(jī)運行不平穩(wěn)，有時報傳動系統(tǒng)故障，多缸失火，冷車啟動時排氣管冒白煙，排除火花塞和點火線圈后，更換全套噴油嘴。

發(fā)動機(jī)怠速有尖銳的吱吱聲、口哨聲、呼嘯聲，打開氣門室蓋罩上的加油蓋時噪聲消失，發(fā)動機(jī)熄火后異響仍持續(xù) 2 秒左右，這多是曲軸后油封引起，更換曲軸后油封可解決。

發(fā)動機(jī)早上冷啟動難啟動，無相關(guān)故障碼，排除電瓶及點火線圈火花塞噴油嘴等，更換高壓油泵。

發(fā)動機(jī)檢查單缸失火，有相關(guān)故障碼，排除點火線圈火花塞噴油嘴等，檢查發(fā)動機(jī)缸壓，缸壓不足大多是氣門燒蝕掉落，需拆解更換氣門。

另外，N55 發(fā)動機(jī)還存在散熱不好，氣門室蓋墊滲油，氣門油封故障等問題。寶馬發(fā)動機(jī)工作溫度高，對橡膠密封部件密封性考驗大，行駛幾萬公里后橡膠密封件密封性下降會導(dǎo)致機(jī)油滲漏，更換橡膠密封部件就行。氣門油封密封性下降和缸體表面設(shè)計會導(dǎo)致燒機(jī)油，更換老化的氣門油封能解決前者，而缸體表面的紋路設(shè)計在中國路況下易導(dǎo)致機(jī)油蒸發(fā)，這需要注意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）