AEB 是自動緊急制動（Autonomous Emergency Braking）的縮寫，指的是在車輛處于緊急工況下通過主動制動方式來緩解或者避免碰撞的主動安全技術(shù)。

AEB 系統(tǒng)由環(huán)境感知模塊、數(shù)據(jù)分析決策模塊和制動執(zhí)行模塊組成。環(huán)境感知模塊主要通過毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)等傳感器收集車輛內(nèi)外的信息，比如探測前方行人、車輛或障礙物的情況。

數(shù)據(jù)分析決策模塊會對這些信息進(jìn)行處理和分析，計(jì)算出碰撞概率，并做出決策，比如判斷是否需要制動以及制動的力度。制動執(zhí)行模塊則在需要時(shí)自動介入幫助駕駛員進(jìn)行制動。

當(dāng)駕駛員啟動有 AEB 功能的汽車時(shí)，該功能會自動開啟。環(huán)境感知模塊的傳感器就開始工作，探測出的情況會傳到數(shù)據(jù)分析模塊。如果計(jì)算出可能有危險(xiǎn)發(fā)生，制動執(zhí)行模塊會先提醒駕駛員，在緊急危險(xiǎn)時(shí)則會自動幫助駕駛員進(jìn)行制動，從而避免或減輕碰撞。

歐美國家在 2013 年底和 2014 年分別將 AEB 納入相關(guān)測試項(xiàng)目，中國也發(fā)布了各車型對 AEB 的具體配置要求和測評方法標(biāo)準(zhǔn)。

不過，AEB 系統(tǒng)也有技術(shù)局限。比如，對駕駛員特性的個性化考慮不足，不同車輛的屬性有差異，路面特性會變化，應(yīng)用場景多樣化也會導(dǎo)致系統(tǒng)失效。

但隨著技術(shù)發(fā)展，AEB 系統(tǒng)朝著復(fù)雜化、電子化、智能化的方向不斷進(jìn)步。未來，AEB 系統(tǒng)在簡化制動系統(tǒng)、提升響應(yīng)速度和多場景化應(yīng)用等方面有著重要的研究價(jià)值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）