改裝套件是否要量產(chǎn)，得看好多方面。

首先像工匠派的改裝方案，最終選擇第一套就是因為它最接近量產(chǎn)化，改動主要在視覺層面，像輪眉附加包邊、重新設計前保險杠等，既盡量滿足視覺沖擊，又能符合量產(chǎn)要求。

國外有個 Skarper 公司的兩輪車改裝套件，能把自行車變電動車，續(xù)航 60 公里，充電 2.5 小時，不過成本高，在國內(nèi)發(fā)售可能性小。

寶駿悅也的“衛(wèi)士版”改裝套件已發(fā)售，有外飾件和功能件，比如側邊帳篷、車頂行李架等，但售價偏高。它更需要增程器套件，能提升續(xù)航，建議單價 5000 元左右，還可考慮后橋差速鎖套件提升越野能力。

五菱宏光 mini 銀河漫游套件量產(chǎn)了，效果不錯。

像凱旋大攀爬，BAAK 工作室給它做了鋁制外觀套件，增加油箱容量和裝載能力，還在考慮將套件量產(chǎn)。

總之，改裝套件要不要量產(chǎn)，得看成本、技術難度、市場需求等。成本不能太高，技術得能實現(xiàn)，還得有足夠的人想要。符合這些條件，量產(chǎn)就有希望，能讓更多人享受改裝的樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）