電動汽車電池回收情況不太樂觀。

目前我國新能源汽車廢舊電池回收工作尚處于起步階段。

回收體系方面，尚未形成規(guī)模化和標準化體系。多數(shù)依賴傳統(tǒng)廢舊物品回收渠道，缺乏專門站點和專業(yè)人員，信息不對稱和監(jiān)管缺失，導致不法分子非法回收拆解，存在安全隱患。

回收技術方面，處理技術不成熟。電池種類多、結構復雜，涉及重金屬和有毒有害物質處理，要求高。雖有技術突破，但整體面臨技術成本高、處理效率低的問題。

市場上，新能源汽車動力電池主要分磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池電解液和部分組成有一定毒性，對環(huán)境影響相對較輕；三元鋰電池含鈷、鎳、錳等金屬元素，不規(guī)范回收處理危害大。

回收網點利用率普遍較低，大部分回收網點因退役電池量低、回收渠道不完善等因素，利用率不高?？傮w處于分散、未管理狀態(tài)，很多電池被灰色或非法渠道回收。

不過，也有積極的方面。國家和地方政府重視，出臺政策引導規(guī)范發(fā)展。比如福建對符合條件的企業(yè)給予補助。

當前動力電池回收利用有梯次利用和回收拆解利用兩種思路。梯次利用如將容量衰減的電池用于低速電動車等；回收拆解利用則從中提取高價值金屬元素制造新電池。

未來，完善標準規(guī)范、抬高市場準入門檻、健全政策體系，將促進動力電池回收行業(yè)有序健康發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）