廣州二手車市場起步早，曾經(jīng)很輝煌，像廣州大道南一帶是集中區(qū)域，交易量和交易額都頗為可觀。

然而，受限購政策影響，廣州二手車市場進(jìn)入了緩慢發(fā)展期。2012 年下半年限購出臺后，需求萎縮，交易量大幅下滑，部分車商外遷。2013 年情況稍有好轉(zhuǎn)，2014 年預(yù)計(jì)容量為 12.6 萬輛，同比增長 4.2%。

從車源結(jié)構(gòu)看，未來二手 SUV 比例會(huì)上升，A0 級車、A級車下降。日系二手車份額最高達(dá) 40%，德系車其次為 30%且未來會(huì)更多。七成二手車指導(dǎo)價(jià)在 10 - 30 萬，其中豪華車約占 30%，車齡 3 - 5 年是最佳置換期，不過限購讓換車周期變長。

在流通效率方面，廣州的二手車流轉(zhuǎn)過程漫長。行業(yè)協(xié)會(huì)計(jì)劃建立系統(tǒng)讓原車主不必到場簽過戶協(xié)議，但長遠(yuǎn)看，借鑒上海退牌模式、北京委托過戶模式，尤其是臨時(shí)產(chǎn)權(quán)模式更適合廣州，不過這需要政府規(guī)范和監(jiān)管。

二手車消費(fèi)者主要有新手過渡型、經(jīng)濟(jì)實(shí)用型和追求檔次型，分別占 40%、40%和 20%。但無論哪種類型，他們都很關(guān)注鑒定、服務(wù)和價(jià)格。超五成消費(fèi)者因二手車背景不明、可靠性無法保證而放棄購買，所以行業(yè)亟需標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范。車商要提供專業(yè)鑒定報(bào)告、價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)化透明化和類似 40S 店的售后服務(wù)。

在廣州，靠譜的二手車購買地有廣駿二手車市場，車子品質(zhì)好，交易量和交易金額大；寶利捷舊機(jī)動(dòng)車交易市場是低端市場，便宜車多；廣駿二手車交易市場是中端市場，中檔車居多；華南汽貿(mào)廣場高端車多。還有海珠區(qū)的廣州大道、螞蟻二手車市場等。

國慶期間，二手車行情遇冷，交易量比較慘淡。雖有少數(shù)市場客流量高于平時(shí)，但實(shí)際成交量未明顯上漲。今年二手 SUV 車型較為熱銷，轎車熱門家轎表現(xiàn)平淡。有車商黃金周成交量最高跌一半。有車商試水“特價(jià)新車”業(yè)務(wù)，希望提升交易量。

總之，廣州二手車市場雖面臨挑戰(zhàn)，但也有發(fā)展機(jī)遇，只要能適應(yīng)市場變化，規(guī)范經(jīng)營，仍有廣闊前景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）