氫燃料電池汽車具有不少優(yōu)點。

首先，它非常環(huán)保，行駛過程中幾乎零排放，只排水，對環(huán)境友好。

其次，加注氫氣時間短，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛相似，比純電動汽車充電快得多。

而且氫燃料汽車?yán)m(xù)航里程長，與使用化石燃料的汽車相當(dāng)，不受外界溫度影響，寒冷天氣也不會減少里程。

再者，它運行平穩(wěn)、噪聲小，乘坐舒適度高。

不過，氫燃料電池汽車也存在一些問題。

獲取氫氣的方式，比如電解水，能量損失極大。氫的儲存和運輸復(fù)雜，成本高，危險性也較高，運輸效率低。

而且氫燃料電池車加氫依賴加氫站，加氫站建設(shè)和運營成本高，用戶規(guī)模不大時會虧本，導(dǎo)致推廣難度大。

目前，像豐田 Mirai 這樣技術(shù)較領(lǐng)先的車型，WLTC 續(xù)航能達(dá)到 850km，0-100 加速 9.2 秒，加氫 3 分鐘能跑 650km 續(xù)航，但其動力與純電車型相比有差距。

開起來起步加速輕快，城市通勤代步順暢，底盤高級，NVH 表現(xiàn)不錯。

但價格較高，第二代 Mirai 在日本售價 710-805 萬日元，折合人民幣 44.5-50.5 萬元。而且想加氫并不容易，加氫站大多不向個人開放。

總之，氫燃料電池汽車優(yōu)勢明顯，但也面臨諸多挑戰(zhàn)，要實現(xiàn)大規(guī)模普及還需要時間和技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）