一級(jí)方程式賽車，簡(jiǎn)稱 F1 賽車，是賽車領(lǐng)域的巔峰存在，具有眾多顯著特點(diǎn)。

F1 賽車的車身極其流線型，幾乎不存在突出部件，這種設(shè)計(jì)能極大減少阻力，加快車輛的速度和加速度。其車身材料主要為碳纖維等高科技材料，讓整車更輕、堅(jiān)固且耐用。

底盤設(shè)計(jì)很低，離地面僅幾厘米，增加了車輛與地面的接觸面積，提升牽引力和穩(wěn)定性。底盤還配備各種傳感器和電子系統(tǒng)，幫助車手更好地控制車輛，并根據(jù)路況和車輛狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整。

輪胎薄且硬，能最大限度提高摩擦力和抓地力，胎面花紋精細(xì)，適應(yīng)不同路況，確保車輛在各種情況下保持穩(wěn)定。

發(fā)動(dòng)機(jī)通常是最大功率超過 900 馬力的 V6 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這種高性能發(fā)動(dòng)機(jī)使車輛能在極端條件下保持穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)最快的加速度和最大速度。

F1 賽車是專門為促進(jìn)更好的比賽和超車而設(shè)計(jì)的。新款賽車使后車在距離前車 10 米時(shí)，下壓力損失大幅降低。還采用輪上小翼和輪蓋，前者控制前輪胎尾流，后者增加下壓力。

其將首次采用 18 英寸的低調(diào)輪胎，新的輪胎化合物和結(jié)構(gòu)能減少滑行時(shí)的過熱量，降低輪胎側(cè)壁偏轉(zhuǎn)變化和氣動(dòng)尾跡效應(yīng)，對(duì)汽車設(shè)計(jì)和資源利用有益。

前翼完全重新設(shè)計(jì)，任務(wù)是在緊跟車輛時(shí)產(chǎn)生穩(wěn)定下壓力，并控制前輪尾流。

重新使用類似 70 年代的地面效應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)特性，采用完全成形的地下隧道產(chǎn)生大量有效下壓力。

后翼有新的“卷翼尖”，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)氣流，將后輪尾跡收集并形成“蘑菇”狀尾跡，讓后面的車通過更順暢。

賽車使用與 2021 年相同的 1.6 升渦輪混合動(dòng)力單元，燃料系統(tǒng)有更多標(biāo)準(zhǔn)組件和額外傳感器。

采用更可持續(xù)的燃料，生物成分比例上升到 10%。

在安全方面，底盤在前后碰撞測(cè)試中吸收能量增加，靜態(tài)“擠壓”測(cè)試所需力更大，還使用更重、堅(jiān)固的輪胎，汽車最小重量增加。

這款賽車經(jīng)過超 7500 次模擬試驗(yàn)才達(dá)到理想水平。

總之，F(xiàn)1 賽車在設(shè)計(jì)、技術(shù)和性能等方面都處于頂尖水平，展現(xiàn)了汽車工業(yè)的卓越成就。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）