新能源汽車廠家整體表現(xiàn)出色。

像比亞迪，堪稱行業(yè)翹楚。它 1995 年起家做手機(jī)鋰電池，2003 年進(jìn)軍汽車制造業(yè)，早期燃油車表現(xiàn)一般，2008 年推出雙模 F3DM 新能源汽車后逆襲，如今是全球最大新能源汽車制造商，2023 年產(chǎn)銷量達(dá) 302 萬輛。它成功原因不少，抓住了新能源汽車風(fēng)口，國(guó)產(chǎn)新能源汽車定價(jià)能超傳統(tǒng)合資燃油車，像騰勢(shì) D9 售價(jià)超 30 萬、仰望 U8 百萬級(jí)也有不錯(cuò)銷量。而且擁有全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，核心零部件自研自產(chǎn)，能壓低暢銷車型價(jià)格。不止是車企，還有電池和電子產(chǎn)品代工業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)利潤(rùn)和營(yíng)收。比亞迪在全國(guó)有 9 大生產(chǎn)基地，西安產(chǎn)能 90 萬輛，主產(chǎn)秦、宋、海鷗等；長(zhǎng)沙產(chǎn)能 30 萬輛，生產(chǎn)秦、宋、海豚、驅(qū)逐艦等；深圳總廠產(chǎn)能 35 萬輛，主產(chǎn)唐、漢等高端車型；常州產(chǎn)能 40 萬輛，主產(chǎn)元、海豹等；合肥產(chǎn)能 15 萬輛，生產(chǎn)秦、驅(qū)逐艦等；撫州產(chǎn)能 20 萬輛，主產(chǎn)元、e2、e3、海鷗等；濟(jì)南產(chǎn)能 30 萬輛，生產(chǎn)宋、海豚等；鄭州產(chǎn)能 40 萬輛，主產(chǎn)海豹、宋、方程豹等；襄陽產(chǎn)能 30 萬輛，主產(chǎn)元和動(dòng)力電池。

合眾新能源也不錯(cuò)，成立于浙江桐鄉(xiāng)，總投資超 25 億元。其桐鄉(xiāng)生態(tài)智慧工廠有完整的整車制造五大工藝。沖壓車間自動(dòng)化程度高，模具參數(shù)與生產(chǎn)線無縫對(duì)接。焊裝車間具備多車型柔性化生產(chǎn)能力，環(huán)境有保障。涂裝車間工藝環(huán)保，降低能源消耗?？傃b車間檢測(cè)設(shè)備齊全，具備相應(yīng)生產(chǎn)能力。PACK 線能滿足多種電池包生產(chǎn)需求，且已實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)組裝生產(chǎn)和單獨(dú)檢測(cè)。

電動(dòng)汽車制造商有優(yōu)勢(shì)也有劣勢(shì)。優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)營(yíng)成本低、環(huán)境影響小、有政府支持、市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)。劣勢(shì)是前期投資高、充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、電池技術(shù)有限制、客戶接受度有待提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）