混動(dòng)汽車，也叫混合動(dòng)力汽車，指同時(shí)裝備熱動(dòng)力源（比如汽油機(jī)或柴油機(jī)）與電動(dòng)力源（電池與電動(dòng)機(jī)）的汽車。

它的優(yōu)點(diǎn)不少。首先，能按平均需用功率確定內(nèi)燃機(jī)最大功率，讓內(nèi)燃機(jī)在油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率時(shí)，電池補(bǔ)充；負(fù)荷小，多余功率能給電池充電，內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，行程和普通汽車一樣。

其次，方便回收制動(dòng)、下坡、怠速時(shí)的能量。再者，在繁華市區(qū)可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。還有，能解決純電動(dòng)汽車耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等難題。而且，可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。同時(shí)，能讓電池保持良好工作狀態(tài)，延長(zhǎng)使用壽命，降低成本。

混動(dòng)汽車的動(dòng)力來源多樣。車輛行駛之初，蓄電池電量飽滿時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不工作。電池電量低于 60%，輔助動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)。能量需求大，兩者同時(shí)提供能量；能量需求小，輔助動(dòng)力系統(tǒng)提供能量同時(shí)給蓄電池充電。由于蓄電池存在，發(fā)動(dòng)機(jī)工作更穩(wěn)定，排放改善。

混動(dòng)汽車采用能滿足巡航的較小發(fā)動(dòng)機(jī)，靠電動(dòng)機(jī)或其他輔助裝置提供加速與爬坡的附加動(dòng)力，提高總體效率且不犧牲性能。能回收制動(dòng)能量，傳統(tǒng)汽車制動(dòng)浪費(fèi)的能量，混動(dòng)汽車能大部分回收貯存再利用。

目前混動(dòng)汽車主要分為串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式和插電式。串聯(lián)式在城市頻繁起步和低速運(yùn)行工況適用，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳工況穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，提高效率減少排放，但燃油能量利用率較低。并聯(lián)式發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)能共同或單獨(dú)驅(qū)動(dòng)汽車，接近傳統(tǒng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，機(jī)械效率損耗差不多，適用于城市間公路和高速公路穩(wěn)定行駛工況，不太適合行駛工況多變的路況?；炻?lián)式綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式結(jié)構(gòu)。插電式電池較大能外部充電，可用純電動(dòng)模式行駛，電量耗盡再用混動(dòng)模式并適時(shí)充電。

經(jīng)典的混動(dòng)車型如豐田第三代 PRIUS 普銳斯和比亞迪秦 Pro DM 超能版。豐田普銳斯有 26 年技術(shù)積累，比亞迪秦 Pro DM 超能版動(dòng)力強(qiáng)勁，加速性能出色。

總之，混動(dòng)汽車融合了燃油和電動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，是汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）