比亞迪純電動(dòng)車是非常出色的。

從技術(shù)層面看，比亞迪純電技術(shù)不斷進(jìn)化，從 e 平臺(tái) 1.0 發(fā)展到如今的 e 平臺(tái) 3.0 Evo，技術(shù)越發(fā)成熟先進(jìn)。比如在電池壽命方面，e 平臺(tái) 1.0 就能做到 10 年電池容量衰退至 80%，循環(huán)壽命達(dá) 100 萬公里。而 e 平臺(tái) 3.0 Evo 在安全性、能耗、充電速度、動(dòng)力性能方面提升顯著。像后置后驅(qū)的設(shè)計(jì)把動(dòng)力總成移到后橋，車頭有更多空間布置吸能區(qū)，提高正面碰撞安全性。轉(zhuǎn)向器采用前置轉(zhuǎn)向，前圍板采用更高強(qiáng)度的熱成型鋼+一體式?jīng)_壓工藝，依舊采用 CTB 車身電池一體化技術(shù)，底盤中間雙橫梁強(qiáng)度高達(dá) 1500MPa，這些都讓車輛在碰撞中更好地保護(hù)乘員艙。

在能耗控制上，e 平臺(tái) 3.0 Evo 采用集成度更高的電驅(qū)系統(tǒng)，12 合 1 設(shè)計(jì)是行業(yè)內(nèi)集成度最高的。電機(jī)采用 23000rpm 永磁電機(jī)，提高了功率密度降低能耗。電控設(shè)計(jì)上全面普及第三代 SiC 碳化硅功率器，采用疊層激光焊封裝工藝降低電能損耗。熱管理方面 16 合 1 設(shè)計(jì)讓能耗降低 20%，電池冷板分區(qū)散熱更均勻。

在充電速度方面，e 平臺(tái) 3.0 Evo 有多種創(chuàng)新。冬季有熱泵空調(diào)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池本身三種熱源加熱，常溫充電有車載升壓、升流功能和末端脈沖充電技術(shù)。海獅 07EV 能把充電樁 180kW 的極限輸出功率榨干，80%到 100%的充電時(shí)間只需 18 分鐘。

在車型方面，比亞迪推出了眾多暢銷的純電車型，像海豚、元 PLUS 等。海豚榮耀版擁有出色的設(shè)計(jì)和配置，內(nèi)飾精致，空間寬敞，動(dòng)力充沛，續(xù)航里程滿足需求，底盤表現(xiàn)優(yōu)秀。

總之，比亞迪純電動(dòng)車技術(shù)先進(jìn)，車型豐富，在安全、能耗、充電等方面表現(xiàn)出色，是非常值得選擇的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）