新能源汽車配件怎么樣?
新能源汽車配件整體表現(xiàn)不錯,但也存在一些問題。
首先,在剎車部件方面,質(zhì)量上乘。比如像東風(fēng)嵐圖夢想家開了 34000 多公里,剎車盤和剎車片基本沒磨損,這得益于其硬度高、粉塵掉落少,對環(huán)境和輪轂影響小,且新能源車的動能回收裝置能減輕剎車系統(tǒng)負(fù)荷。
在電池方面,像孚能科技供應(yīng)的三元軟包動力電池性能出色,能量密度高、安全性能好、循環(huán)壽命長、充電速度快、溫度適應(yīng)性強(qiáng),充電倍率高達(dá) 2.2C,20 分鐘能充滿電,循環(huán)壽命超 2000 次,保持率 90%以上。而且不少車企自研了電池系統(tǒng),還有專屬云端 BMS 能全生命周期管理電池。
不過,新能源汽車配件也有一些需要注意的地方。比如導(dǎo)航支架能滿足基本需求,但具體感受因人而異,受個人習(xí)慣和車型配置影響。扶手箱墊如果不是原廠出品,可能存在材質(zhì)不佳、有異味、貼合不好等問題。在車輛改裝配件方面,碳纖維風(fēng)格的部件好看但小眾車型的改裝配件少且貴,安裝也費(fèi)時費(fèi)力。
另外,新能源車市場銷量增速雖猛,但未形成規(guī)?;?,零配件成本控制不如燃油車,配件市場存在缺貨、不知哪里購買的現(xiàn)象。部分零部件技術(shù)要求高,廠家不提供單一零件銷售,只有少量拆車件流通。
總之,新能源汽車配件有優(yōu)勢,也有不足。消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和實(shí)際情況進(jìn)行選擇。對于廠家來說,要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā),優(yōu)化成本控制,完善銷售渠道,以提供更優(yōu)質(zhì)、更便捷的配件服務(wù)。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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