新能源汽車配件整體表現(xiàn)不錯，但也存在一些問題。

首先，在剎車部件方面，質(zhì)量上乘。比如像東風(fēng)嵐圖夢想家開了 34000 多公里，剎車盤和剎車片基本沒磨損，這得益于其硬度高、粉塵掉落少，對環(huán)境和輪轂影響小，且新能源車的動能回收裝置能減輕剎車系統(tǒng)負(fù)荷。

在電池方面，像孚能科技供應(yīng)的三元軟包動力電池性能出色，能量密度高、安全性能好、循環(huán)壽命長、充電速度快、溫度適應(yīng)性強(qiáng)，充電倍率高達(dá) 2.2C，20 分鐘能充滿電，循環(huán)壽命超 2000 次，保持率 90%以上。而且不少車企自研了電池系統(tǒng)，還有專屬云端 BMS 能全生命周期管理電池。

不過，新能源汽車配件也有一些需要注意的地方。比如導(dǎo)航支架能滿足基本需求，但具體感受因人而異，受個人習(xí)慣和車型配置影響。扶手箱墊如果不是原廠出品，可能存在材質(zhì)不佳、有異味、貼合不好等問題。在車輛改裝配件方面，碳纖維風(fēng)格的部件好看但小眾車型的改裝配件少且貴，安裝也費(fèi)時費(fèi)力。

另外，新能源車市場銷量增速雖猛，但未形成規(guī)?；?，零配件成本控制不如燃油車，配件市場存在缺貨、不知哪里購買的現(xiàn)象。部分零部件技術(shù)要求高，廠家不提供單一零件銷售，只有少量拆車件流通。

總之，新能源汽車配件有優(yōu)勢，也有不足。消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和實(shí)際情況進(jìn)行選擇。對于廠家來說，要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，優(yōu)化成本控制，完善銷售渠道，以提供更優(yōu)質(zhì)、更便捷的配件服務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）