汽車功能安全是指避免因汽車電子電氣系統(tǒng)故障而導(dǎo)致不合理的風(fēng)險(xiǎn)，即隨機(jī)硬件失效和系統(tǒng)性失效不會(huì)導(dǎo)致安全系統(tǒng)的錯(cuò)誤功能，從而避免造成人的傷害死亡。

在汽車智能化和電氣化技術(shù)快速普及的當(dāng)下，車內(nèi)控制器和電子部件增多，汽車功能安全愈發(fā)重要。

功能安全的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是 ISO26262 及其對(duì)應(yīng)國(guó)標(biāo) GB/T34590，它將功能安全定義為避免因電子電氣系統(tǒng)故障而導(dǎo)致不合理的風(fēng)險(xiǎn)。

功能安全等級(jí)一般簡(jiǎn)稱 ASIL，分為 QM、A、B、C、D 五個(gè)等級(jí)，等級(jí)越高，對(duì)功能安全的要求越高。ASIL 按照嚴(yán)重性、可能性和可控性評(píng)估危害事件的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別等級(jí)。

功能安全主要包含以下指導(dǎo)：量化產(chǎn)品的安全等級(jí)；根據(jù)不同安全等級(jí)設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的安全措施；控制系統(tǒng)性故障和隨機(jī)硬件故障；管理功能安全，包括流程、管理制度、審核等。

在概念設(shè)計(jì)階段，要分析功能異常表現(xiàn)，識(shí)別潛在危害及危害事件，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化，導(dǎo)出功能安全目標(biāo)和 ASIL 等級(jí)，即進(jìn)行 HARA 分析。

功能安全分析一般有歸納分析法和演繹分析法兩種，其中 FMEA 和 FTA 是最具代表性和常用的分析方法。

評(píng)估出風(fēng)險(xiǎn)的 ASIL 等級(jí)后，需要采取安全措施把風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受的范圍。

汽車功能安全的目的是系統(tǒng)發(fā)生故障后，將系統(tǒng)進(jìn)入安全可控的模式，避免對(duì)人身造成傷害。目前，歐洲、美國(guó)、亞洲的很多 OEM 整車廠都對(duì)功能安全有明確要求。

宏景智駕是功能安全“緩解”理念的執(zhí)行者，能在事故發(fā)生時(shí)快速檢測(cè)問(wèn)題并做出緩解措施，提出了一系列低成本且高效的功能安全方案。

總之，汽車功能安全系統(tǒng)越來(lái)越受重視，擁有好的功能安全解決方案能提升汽車安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）