車載 OBC 挺不錯(cuò)的！

它是電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的重要部件。

車載 OBC 能將交流電源轉(zhuǎn)換成直流電源給車輛電池充電，輸出功率在 2 千瓦至 40 千瓦之間，有單相和三相之分。像標(biāo)準(zhǔn)單相車載充電機(jī)功率有 3.3kW、6.6kW 或 11kW，主要用于乘用車等；三相車載充電機(jī)功率像 11kW、22kW 或 40kW，多用于客車、貨車等。

它有三大核心優(yōu)勢(shì)。一是增加了充電靈活性和便捷性，能利用多種充電方式，比如家里的交流電源插座、私人或公共交流充電樁。二是充電更安全，交流慢充對(duì)電池更友好，能智能調(diào)節(jié)充電電壓和電流，減少電池衰減，延長(zhǎng)電池壽命。三是雙向車載充電機(jī)讓車輛應(yīng)用場(chǎng)景更豐富，能實(shí)現(xiàn)露營(yíng)時(shí)車輛外放電、救援時(shí)車對(duì)車充電、電網(wǎng)負(fù)荷大時(shí)回饋電網(wǎng)甚至居家供電。

現(xiàn)在碳化硅在車載 OBC 中的應(yīng)用也越來(lái)越受關(guān)注。目前采用碳化硅 OBC 模塊產(chǎn)品主要集中在 11kW 和 22kW 功率段。同樣功率下，采用碳化硅方案后，系統(tǒng)成本差異不大，性能提升方面，效率能提高 0.5%至 1%，磁性元件體積能減小 25%至 50%，電流紋波也會(huì)變小。采用碳化硅器件后，OBC 產(chǎn)品解決方案對(duì)功率器件、磁性元件的用量改變不大，但對(duì)磁性元件性能要求會(huì)提高，比如工作頻率可能提升到 100kHz 至 300kHz，體積要求減小 10%至 20%。

總之，車載 OBC 不斷發(fā)展進(jìn)步，為電動(dòng)汽車的普及和使用帶來(lái)更多便利和可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）