電磁剎車是一種重要的制動方式，在多個領(lǐng)域都有應(yīng)用。

電磁剎車的原理，在不同場景下有所差異。比如電磁剎車器，其線圈通電產(chǎn)生磁力，使銜鐵的彈簧片變形，動盤與銜鐵吸合，離合器接合；線圈斷電，磁力消失，銜鐵在彈簧片彈力作用下彈回，離合器分離。過山車的電磁剎車，是通過金屬片切割磁感線產(chǎn)生渦流，生成磁場來反抗運動實現(xiàn)制動?；疖嚨碾姶艅x車則是通過電吸合斷電抱剎，先減速再制動。

電磁剎車的形式多樣。在過山車上，磁力剎車裝置常見兩種形式，一是磁鐵裝在軌道，剎車金屬片在列車底部或兩側(cè)；二是金屬片裝在軌道，磁鐵在列車底部。

電磁剎車具有不少特點。電磁剎車器高速響應(yīng)，扭力傳達快；耐久性強，散熱好，材料高級；組裝維護容易，滾珠軸承內(nèi)藏磁場線圈靜止形，無需取出中蕊和利用碳刷；動作確實，板狀彈片即便強烈震動也不會松動。在過山車上，電磁剎車緊急剎車 100%安全，依靠磁性基本屬性，除電磁鐵外，永磁體剎車無需電力，且比摩擦剎車更平穩(wěn)，能增加安全性、提高乘客舒適性、降低維護成本和勞動量。但它也有缺點，不能使列車完全停止，不能作為完整剎車區(qū)段使用。

電磁剎車使用時間過長可能出現(xiàn)各種問題。如制動輪損壞、制動帶或制動瓦磨損、電磁制動器過熱等。當(dāng)出現(xiàn)以下情況時應(yīng)報廢處理：裂縫；摩擦墊片厚度磨損達原厚度 50%；彈簧出現(xiàn)塑性變形；磨損直徑達到原直徑 5%的鉸接小軸或軸孔。對于過山車的制動輪，有裂紋、起升變幅機構(gòu)輪緣厚度磨損到原厚度 40%、其他機構(gòu)磨損達原厚度 50%、輪面凹凸不平度達 1.5 毫米時需報廢或修復(fù)。

電磁剎車故障也可能發(fā)生。電感線圈是電磁剎車器故障的主要根源，電路通斷瞬間產(chǎn)生的強大感應(yīng)電動勢對其損害極大。電感線圈有電感量、導(dǎo)線電阻、鐵心損耗、線圈匝間和層間電容等參數(shù)，實際等效電路包含 R 與 L 串聯(lián)及等效電容 C 并聯(lián)。接點斷開電感電路時，電感兩端產(chǎn)生反電動勢，可能形成 RLC 串聯(lián)振蕩電路，產(chǎn)生上萬伏尖峰電壓，脈沖功率可能損壞半導(dǎo)體器件，豐富諧波分量會干擾控制系統(tǒng)。外部環(huán)境中，熱循環(huán)是降低電磁剎車器壽命期望值的最主要原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）