如果點火正時出現(xiàn)問題，您可以這樣解決：

先檢查斷路器觸點間隙，把它調(diào)到規(guī)定的 0.35 至 0.45 毫米范圍內(nèi)，因為這不僅影響火花強度，還影響點火時機。

點火正時就是各缸火花塞在曲軸到達壓縮行程上止點前點火。為讓發(fā)動機工作在最佳狀態(tài)，點火時間得和活塞運動規(guī)律相符，這樣能有好動力、省燃料還能防爆燃。

點火正時不準有這些特征：點火過早的話，混合氣燃燒早，容易突爆，加大油門有金屬敲擊聲，甚至傷機件，怠速有敲擊聲，扭轉(zhuǎn)分電器外殼聲音會減輕或消失，搖曲軸會反轉(zhuǎn)，啟動機阻力大。點火過遲會降低活塞上方氣體壓力，導致動力下降，發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力、發(fā)悶，加大油門轉(zhuǎn)速提不上去，高速運轉(zhuǎn)不均，還會化油器回火、消聲器放炮、溫度上升、油耗增加、啟動困難。點火時間錯亂，發(fā)動機抖動敲擊、動力不足、化油器回火、排氣管放炮，甚至無法啟動和正常工作。

遇到這些情況，一般要檢查校對點火正時，并按規(guī)范調(diào)整觸點間隙。

檢測點火正時的方法有就車檢查和用點火正時燈檢查。就車檢查時，發(fā)動機正常工作溫度下怠速運轉(zhuǎn)，突然加速，轉(zhuǎn)速急速提高且有短促輕微突爆聲然后很快消失，點火正時就準；轉(zhuǎn)速不能隨節(jié)氣門開大而增大，發(fā)動機發(fā)悶且排氣管“突突”聲，就是點火過遲；發(fā)動機有嚴重金屬敲擊聲，就是點火過早。用點火正時燈檢查，要連接好設備，啟動發(fā)動機至正常工作溫度并怠速運轉(zhuǎn)，打開正時燈對準正時標記，調(diào)整電位器讓標記清晰可見，表頭讀數(shù)就是怠速時的點火提前角。不同工況、轉(zhuǎn)速的點火提前角也要測并記錄。

調(diào)整點火正時是在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時旋松分電器固定螺釘，點火過早就順著分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分電器殼體，點火過遲就反向轉(zhuǎn)動。但現(xiàn)代無分電器點火系統(tǒng)，各缸高壓電分配由發(fā)動機 ECU 完成，就不需要調(diào)整了。

像桑塔納轎車點火正時校正，轉(zhuǎn)動曲軸讓 1 缸活塞在壓縮上止點，分電器插入安裝孔，記住分火頭朝向蓋好分電器蓋插好分缸線，啟動發(fā)動機檢查校正效果，路試看正時是否恰當，不合適還能微調(diào)。CA6102 型發(fā)動機點火正時調(diào)校，拆下氣門室蓋或分電器，按相應方法操作就能完成。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）