制動(dòng)氣室是將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿?dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械力，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)動(dòng)作的裝置，也被稱為分泵。

制動(dòng)氣室為卡箍夾緊膜片式，前、后制動(dòng)氣室大小不同，但結(jié)構(gòu)基本相同。它由進(jìn)氣口、蓋、膜片、支承盤、回位彈簧、殼體、推桿、連接叉、夾箍和螺栓等組成。

在卡車上，常見的是雙腔制動(dòng)氣室，也就是儲(chǔ)能彈簧制動(dòng)氣室，有行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)兩項(xiàng)功能，廣泛運(yùn)用在驅(qū)動(dòng)軸和掛車軸上。它有 2 個(gè)空氣接口，分別連接行車腔和駐車腔，要記住行車制動(dòng)是“通氣制動(dòng)”，駐車制動(dòng)是“斷氣制動(dòng)”。

行車制動(dòng)時(shí)，空氣由行車制動(dòng)腔的接口進(jìn)入，推動(dòng)膜片，擠壓彈簧，從而使車輛制動(dòng)。駐車制動(dòng)時(shí)，駐車腔內(nèi)的空氣排出，內(nèi)部彈簧推動(dòng)推桿實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)，解除駐車制動(dòng)則相反，空氣進(jìn)入駐車制動(dòng)腔推動(dòng)膜片擠壓彈簧解除制動(dòng)。

制動(dòng)氣室的膜片和彈簧質(zhì)量尤為重要。膜片漏氣、損壞會(huì)導(dǎo)致分泵出力不足，行車剎車不給力甚至失靈，駐車制動(dòng)一直工作造成拖剎。行車腔內(nèi)彈簧質(zhì)量不好會(huì)導(dǎo)致車輛拖剎，駐車腔內(nèi)彈簧質(zhì)量差會(huì)使車輛駐車制動(dòng)能力下降，導(dǎo)致溜車等嚴(yán)重事故。

對(duì)于常規(guī)車貨總重≤18 噸的 4×2 前置后驅(qū)兩軸載貨車，前轉(zhuǎn)向軸一般安裝單腔制動(dòng)氣室，只具備剎車制動(dòng)功能；后驅(qū)動(dòng)軸安裝雙腔制動(dòng)氣室，同時(shí)具有剎車和駐車功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）