鈑金焊接既有優(yōu)點也有缺點。

優(yōu)點方面：

它能節(jié)省金屬材料，減輕結構重量，讓結構更加輕巧。還能簡化加工與裝配工序，大大提高生產效率。焊接后的結構強度高，接頭密封性好，為結構設計提供了很大的靈活性。而且，焊接過程容易實現機械化和自動化，效率極高。

缺點方面：

主要包括以下幾點。一是焊接接頭中容易存在一定數量的缺陷，像裂紋、氣孔、夾渣、未焊透、未熔合等，這些缺陷會降低強度、引起應力集中、損壞焊縫致密性。二是焊接結構容易引起較大的殘余變形和焊接內應力。由于大多數焊接方法都是采用局部加熱，經過焊接后焊接件在結構中會產生不可避免的應力和變形，從而影響結構承載能力、加工精度和尺寸穩(wěn)定性等。另外，在焊縫與焊件交界處還會引起應力集中，影響結構脆性斷裂。三是焊接過程中會產生高溫、強光及一些有毒氣體，對人體有一定的危害，需要加強勞動保護。四是焊接接頭具有較大的性能不均勻性，因為焊縫的成分及金相組織與母材不同，接頭的各個部分所受到的熱循環(huán)不同，因此使不同區(qū)域接頭的性能不同。

比如在鈑金件焊接中，常見的缺點有虛焊、漏焊、焊偏、焊穿、焊渣、焊點凹痕、焊點扭曲、焊點裂縫、焊點毛刺、焊點間距等問題。虛焊是零件未結合好，設備參數、電流電壓不穩(wěn)定、零部件間有空隙等都會導致虛焊。漏焊是因為鈑金件焊點多，管理不善容易出現。焊偏是焊點位置偏離預期。焊穿是設備參數或零件有雜質導致電流穿透。焊渣是焊接時產生的飛濺物。焊點凹痕是焊接后焊點不平有凹槽。焊點扭曲是焊接后焊點變形。焊點裂縫是焊點處的小裂痕。焊點毛刺是焊點上的刺狀物。焊點間距則是焊點之間的距離問題。

不過，像甘俊林這樣的優(yōu)秀冷作鈑金工、電焊工，通過多年鉆研，將冷作鈑金技藝與電焊技藝巧妙融合，創(chuàng)新和改進鐵路貨車制造工藝，解決關鍵技術難題，不斷提升焊接水平，保證工件精度。

總之，雖然鈑金焊接存在一些缺點，但通過不斷提升技術和管理水平，可以有效減少缺點帶來的影響，充分發(fā)揮其優(yōu)點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）