半軸套管是制造汽車半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的重要零件。

它通常是由優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼制成的熱軋無縫鋼管。其常用的標(biāo)準(zhǔn)有 YB/T5035、Q/OHAD001-1997，常用的牌號(hào)包括 45Mn2、45、25MnCr 等。

在鍛造工藝方面，有三步成形法和四步成形法。三步成形法是利用 3 臺(tái)液壓機(jī)，每個(gè)液壓機(jī)一個(gè)工位，通過壓型、鐓擠、反擠這 3 個(gè)工序來成形軸管。四步成形法利用 2 臺(tái)液壓機(jī)，在液壓機(jī)工作臺(tái)和滑塊上安裝滑臺(tái)，通過 4 個(gè)工序來成形套管。

在尺寸偏差方面，按 YB/T5035 和 Q/OHAD001-1997 供貨的鋼管，其外徑和壁厚都有允許的偏差，具體數(shù)值可參考相關(guān)圖表。

此外，還有一些新型的半軸套管設(shè)計(jì)。比如有一種包括由內(nèi)而外依次設(shè)置的第一軸管、第二軸管和法蘭盤。第一軸管右端有第一安裝軸面，與第二軸管左端的安裝孔過盈配合。第二軸管有第二安裝軸面和軸肩，法蘭盤安裝在第二安裝軸面上，一端抵靠軸肩，另一端與第二軸管焊接。這種新型半軸套管采用三體結(jié)構(gòu)拼裝，分別用鋼管和鋼板加工，材料來自市售，加工和組裝工藝簡單，成本低且強(qiáng)度好。第一安裝軸面與安裝孔采用 H7/v6 過盈配合，中心孔與第二安裝軸面采用 H7/h6 間隙配合。第一軸管左端有外螺紋段和鍵槽，法蘭盤中心孔孔壁有坡口，還有螺孔和避讓槽等設(shè)計(jì)。

總之，半軸套管在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用，不同的設(shè)計(jì)和工藝會(huì)影響其性能和質(zhì)量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）