空氣彈簧是在柔性密閉容器中充入壓力空氣，利用空氣的可壓縮性實現(xiàn)彈性作用的一種彈簧。

空氣彈簧的工作原理是在密閉的壓力缸內充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產生的壓力差來實現(xiàn)活塞桿的運動。

空氣彈簧按氣囊的結構型式可分成囊式、膜式和復合式三種。囊式空氣彈簧由夾有簾線的橡膠氣囊和密閉在其中的壓縮空氣組成，一般做成兩節(jié)，節(jié)數(shù)越多彈性越好，但密封性差。膜式空氣彈簧的密閉氣囊由橡膠膜片和金屬壓制件組成，其彈性特性曲線比較理想，剛度較小，車身自然振動頻率較低，尺寸較小，便于在車上布置，多用于轎車。復合式空氣彈簧綜合了囊式和膜式的優(yōu)點，剛度較低，但制造工藝復雜。

空氣彈簧具有很多優(yōu)點。它具有優(yōu)良的非線性彈性特性，加裝高度調節(jié)裝置后，車身高度不隨載荷增減而變化，彈簧剛度可設計得較低，乘坐舒適性好。同時，空氣彈簧的質量比任何彈簧都小，壽命較長，但高度尺寸較大，適用于在大型車輛上布置。其吸收高頻振動和隔音的性能良好，能同時承受軸向載荷和徑向載荷，通過內壓的調整，還可以得到不同的承載能力。

由于這些優(yōu)點，空氣彈簧被廣泛應用于商業(yè)汽車、巴士、軌道車輛、機器設備及建筑物基座的自調節(jié)式空氣懸掛。比如在汽車領域，能改善車輛的舒適性和操作穩(wěn)定性；在壓力機、剪切機、壓縮機、離心機、振動輸送機、振動篩、空氣錘、鑄造機械和紡織機械等設備中作為隔振元件；在電子顯微鏡、激光儀器、集成電路及其他物理化學分析精密儀器中作為彈性支撐，以隔離地基的振動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）