電動(dòng)汽車降價(jià)了。

今年年初，比亞迪率先降價(jià)，其他汽車廠商紛紛跟進(jìn)，就連特斯拉也調(diào)整策略加入降價(jià)行列。目前已有近 56 輛電車降價(jià)。

這降價(jià)的原因主要有兩方面。

一是電池等原材料降價(jià)，讓車企有了更多議價(jià)空間。

二是市場競爭激烈，消費(fèi)環(huán)境變化，消費(fèi)者更看重質(zhì)量和價(jià)格，車企為了爭奪市場只能降價(jià)。

這對消費(fèi)者來說是大好時(shí)機(jī)，價(jià)格更親民，選擇更多。

今年 1-5 月，國內(nèi)乘用車零售銷售同比增長 5.7%，但燃油車?yán)塾?jì)零售 482 萬輛，同比下降 9%。燃油車銷量下滑，而新能源汽車增長迅猛，市場份額不斷提高。

像比亞迪銷量持續(xù)增長，市場占有率高達(dá) 13.7%。

隨著電動(dòng)化浪潮和中國自主品牌崛起，燃油車市場占有率不斷下降。合資品牌的“舒適圈”也不復(fù)存在，不少合資車紛紛降價(jià)。

總之，電動(dòng)汽車降價(jià)是多因素作用的結(jié)果，對于消費(fèi)者是有利的，也反映了汽車市場的格局變化，新能源汽車的發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）