特斯拉電池相當(dāng)出色。

首先，其能量密度超高，三元鋰電池密度可達(dá) 300 瓦時(shí)/千克，同等重量下能提供更多能量，減少整車質(zhì)量，提升續(xù)航和操控性能。而且可靠性極佳，能在-30°C 環(huán)境正常使用，電池衰減率極低。

在環(huán)保性能方面，特斯拉電池能耗低，強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)讓不同季節(jié)的續(xù)航能力優(yōu)于行業(yè)均值，節(jié)省充電費(fèi)用。平鋪設(shè)計(jì)使車輛重心更低，操控更穩(wěn)，能耗也進(jìn)一步降低。

電池續(xù)航里程對(duì)駕駛體驗(yàn)影響顯著。家里電能就能驅(qū)動(dòng)，開銷遠(yuǎn)低于燃油車，例如燒開一壺水的電能能讓車行駛 2 公里，節(jié)省充電頻率，提供更長續(xù)航。

電池性能對(duì)車輛動(dòng)力影響也很大。特斯拉的 21700 電池能量密度比 18650 電池提升 35%，為車輛提供更強(qiáng)動(dòng)力輸出，降低整車重量，在高壓電池系統(tǒng)中集成度更高，實(shí)現(xiàn)最佳性能和效率，所以電動(dòng)車性能比很多傳統(tǒng)汽車更強(qiáng)，能效也更高。

在電池壽命上，特斯拉表現(xiàn)出色。眾多實(shí)際用車案例表明，即使行駛里程很長，電池容量衰減仍能控制在很低水平。比如 2017 款 Model X 行駛超 20 萬英里，可用續(xù)航仍在 90%以上；Model 3/Y 行駛 20 萬英里后，電池容量保持在 85%以上，Model S/X 能保持在 88%左右。還有 Model 3 網(wǎng)約車行駛超 17.8 萬公里，電池僅衰減 4%。這得益于強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)和優(yōu)化的熱管理技術(shù)。

特斯拉電池的安全性能也出眾。采用圓柱電芯，內(nèi)阻小、發(fā)熱少，碰撞時(shí)不易變形，熱傳導(dǎo)不靈敏，為電池管理系統(tǒng)爭取更多反應(yīng)時(shí)間，降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。其最新研發(fā)的 4680 圓柱電芯通過改良，內(nèi)阻降低 5 - 20 倍，電芯熱失控風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步降低，輸出功率是傳統(tǒng)電芯 6 倍以上。

在電池一致性和壽命管理上，特斯拉嚴(yán)格挑選電芯供應(yīng)商，保證同批次、同型號(hào)電芯參數(shù)一致。通過自研的電池管理系統(tǒng)，統(tǒng)一管理電池放電，保留小部分能量，大幅提升電池壽命。例如 Model S/X 行駛約 32 萬公里后，實(shí)際電池容量保持率仍約 90%。

在低溫環(huán)境下，特斯拉利用電驅(qū)系統(tǒng)廢熱給電池加熱，電機(jī)驅(qū)動(dòng)功率和發(fā)熱功率能根據(jù)座艙、空調(diào)、電池溫度實(shí)時(shí)調(diào)整，確保電池活性，保障續(xù)航能力。

總之，特斯拉電池技術(shù)先進(jìn)，性能卓越，值得信賴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）