電動汽車起火主要有以下原因：

BMS 電池管理系統(tǒng)不成熟。充電尤其是高壓快充時電池會發(fā)熱，若 BMS 不能有效監(jiān)控，冷卻系統(tǒng)不能及時運作，電池溫度超出鋰電池承受范圍，就容易起火。BMS 負責智能化管理及維護電池單元，監(jiān)控電池健康狀態(tài)、控制電池溫度。一些無良車企為節(jié)約成本，采用差的 BMS 芯片、不成熟的控制系統(tǒng)算法和差的風冷方式，導致起火風險大增。

動力電池遭到劇烈撞擊。鋰離子活性高，受到強大外力撞擊，三元鋰和磷酸鐵鋰都可能短路或因局部高溫起火。磷酸鐵鋰電池自燃概率相對低，但也不是絕對不自燃。

電池熱失控。電池正極材料化學特性活潑，溫度或充電電壓過高會引發(fā)放熱副反應，熱量不及時疏散就會導致熱失控。

電池損壞。行駛中磕碰到底盤造成電池損壞或泄露會導致自燃，車企底盤設計不合理也可能引發(fā)。

電路老化。車內惡劣環(huán)境導致電子元器件和電路磨損，電線長期在高溫高熱環(huán)境下易損壞漏電，遇高溫烘烤易起火。

電池穿刺。鋼針插入電池內部會使正負極短路，導致熱失控和快速燃燒。

快充和過充電?？斐溆绊?SEI 穩(wěn)定性，短時間產生大量熱，易爆炸。過充電導致電池內部結構發(fā)熱、壓力增大，風險事故多。

電池過放電。過量放電使電壓為負，活性物質結構崩塌形成電阻，導致電池內部異常發(fā)熱，引發(fā)爆炸。

外界碰撞和電池內部短路。外界碰撞和電池內部線路短路也可能引發(fā)自燃。

要避免電動汽車起火，車企應提升設計能力，采用優(yōu)質關鍵零件，用戶應小心駕駛，避免碰撞，注意車輛保養(yǎng)，不進行快充、過充、過放等不當操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）