方程豹豹8的底盤結構很有特色。

它采用非承載式車身，擁有傳統(tǒng)的梯形車架，車身位于大梁之上，這種結構能減少越野時車架扭轉(zhuǎn)對座艙的影響，還能隔絕噪音。

前后懸掛均為雙叉臂獨立結構，相比傳統(tǒng)燃油硬派SUV舒適度提升，左右車輪不再互聯(lián)，通過防傾桿減少側傾。

方程豹豹8搭載了比亞迪的云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)。它能調(diào)節(jié)車身高度，上下可調(diào)范圍達140mm，適應不同場景，如進地庫降低車身，越野或涉水時抬高車身。高速行駛時降低車身可增加穩(wěn)定性，降低重心，減少晃動感。懸掛阻尼也能調(diào)節(jié)，有三段剛度調(diào)節(jié)范圍。

低剛度模式適合坑洼和鵝卵石路面，過濾震動；二級剛度抑制車身側傾，保障高速避險和山路駕駛安全；三級剛度應對越野飛坡，減少50%沖擊載荷，即使起飛高度達1.5米，落地也不損傷懸掛。

此外，豹8的懸掛自帶主動預瞄功能，雙目攝像頭及激光雷達助力車輛識別前方路況，提前完成阻尼調(diào)節(jié)，應對低頻大阻尼、高頻小阻尼的顛簸路面。

總之，方程豹豹8的底盤結構結合了多種先進技術，提升了越野性能和駕乘舒適度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）