方程豹豹 5 爬坡保電，以下是一些實(shí)用的方法。

如果預(yù)計要爬幾十公里的上坡路，出發(fā)前要充滿電，油盡量加滿，并將保電設(shè)置為最大強(qiáng)制保電 70%，以使發(fā)動機(jī)盡早介入饋電。

在上坡途中，若純電掉得太快，可在隊伍觀景休息時利用原地發(fā)電功能 20KW 補(bǔ)充電量。

在正常行駛中電量不足，將車輛設(shè)置為強(qiáng)制保電 70%，同時打開 HEV 模式，車速保持在 80 以上。

遇到像折多山這樣的長坡路況，強(qiáng)制保電可能保不住電，這時在坡底提前保電至 80%以上，上坡過程中用智能保電，到坡頂時若電量低了要用強(qiáng)制保電至較高水平。

車輛處于怠速狀態(tài)，設(shè)定有低功率和高功率兩個檔位進(jìn)行發(fā)電充電至刀片電池 SOC 值 80%，選擇高功率怠速發(fā)電要做好動力艙散熱。

跑高速時，建議設(shè)置強(qiáng)制保電，根據(jù)導(dǎo)航提示的有充電樁的服務(wù)區(qū)距離來設(shè)定 soc 值，能充電設(shè)低些，不能充電設(shè)高些。

新車應(yīng)多用混動首保前讓發(fā)動機(jī)充分磨合，強(qiáng)保電 SOC 可設(shè)置在 50%至 60%，選擇 ECO 模式。

高速電費(fèi)在 1.5 元/度及以下，可提前切入 EV 消耗電池電量空出容量利用休息時間補(bǔ)電，2 元/度時用電跑和用油跑費(fèi)用差不多就沒必要充電。

遇到堵車或進(jìn)入市區(qū)切換到 EV 模式用純電。

對油耗、電耗非常在意，出發(fā)時把 SOC 設(shè)到 25%，用混動經(jīng)濟(jì)模式開，電快到 25%前有充電樁就去補(bǔ)到 80%。不想用油就強(qiáng)制 EV 行駛設(shè)置智能保電到最低，到電量 15%時發(fā)動機(jī)會啟動。

高速用強(qiáng)制保電+四驅(qū)的模式，舒適或運(yùn)動設(shè)置一個比較高的 SOC 值比如 70%。

要明白插混車省油的關(guān)鍵在于正確設(shè)置駕駛和能源模式，多利用發(fā)動機(jī)直驅(qū)。高速行駛時不要開成增程模式，車機(jī)新能源設(shè)置智能保電 SOC 值 25%，選擇全車智能經(jīng)濟(jì)模式，同時打開相關(guān)功能勻速行駛。

在市區(qū)行駛，每天充電且上班通勤 100 公里以內(nèi)到家就有充電樁，新能源 SOC 設(shè)置智能保電 25%，沒有充電條件 SOC 值建議設(shè)定在 60%至 70%，智能保電模式下數(shù)值建議設(shè)置在 50%左右。

強(qiáng)制保電模式適合越野，根據(jù)越野穿越強(qiáng)度設(shè)置 SOC 值。

總之，方程豹豹 5 爬坡保電要根據(jù)實(shí)際行駛路況和需求合理設(shè)置和調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）