方程豹豹 5 采用的是非承載式車身結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)使車身和底盤分開(kāi)，通過(guò)螺栓或焊接等方式連接，形成堅(jiān)固整體。

車身和底盤能分別承受不同的力，提高了車輛承載和抗扭能力，適應(yīng)復(fù)雜路況，在越野場(chǎng)景中優(yōu)勢(shì)顯著。

豹 5 的非承載大車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼和優(yōu)質(zhì)牌號(hào)鋼材。大車架主體采用的高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度 750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA；底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度 500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA，強(qiáng)度和剛度極高。

在通過(guò)性方面，豹 5 有 39°的接近角，35°的離去角以及 27°的縱向通過(guò)角，最大離地間隙 310mm，最大涉水深度 790mm，為征服戶外越野場(chǎng)景提供有力條件。

動(dòng)力上，豹 5 搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)，最大輸出近 700 馬力，4.8 秒破百。配智能電四驅(qū)+三把鎖，能智能進(jìn)行扭矩輸出，單一車輪最大輸出可達(dá) 8000 牛米。

在越野體驗(yàn)中，面對(duì)階梯路、駝峰路、滑輪組、交叉軸、側(cè)坡等極限路況，豹 5 都有出色表現(xiàn)。比如在駝峰路，車輛蠕行模式能讓駕駛員專心控制方向盤，車輛自行控制上坡力度和速度。在交叉軸，差速鎖能把動(dòng)力分配給驅(qū)動(dòng)輪，非承載式車身不會(huì)將底盤壓力傳遞給車身導(dǎo)致變形。

內(nèi)飾方面，豹 5 有三塊屏，提供日蝕藍(lán)、淺灘綠、風(fēng)暴米等三種配色方案，電子擋桿啟動(dòng)時(shí)換擋升起，關(guān)閉時(shí)擋桿回落，充滿儀式感。還配備帝瓦雷音樂(lè)座艙、壓縮機(jī)冷暖冰箱、主動(dòng)香氛和多色氛圍燈等提升舒適性。

配置上，豹 5 搭載 DiLink 車載智能系統(tǒng)和 FiPilot 輔助駕駛操作系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)輔助駕駛等常用輔助操控配置，還有涉水感應(yīng)系統(tǒng)、蠕行模式、坦克掉頭等“黑科技”。

總之，方程豹豹 5 的非承載式車身結(jié)構(gòu)為其越野性能和安全品質(zhì)提供了強(qiáng)大保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）