方程豹豹5的鈑金材質(zhì)非常出色。

其車身采用非承載式設(shè)計(jì)，車架主體及底盤(pán)擺臂等關(guān)鍵部位都使用高強(qiáng)度鋼材，車架主體屈服強(qiáng)度達(dá)750MPA，抗拉強(qiáng)度達(dá)800MPA，底盤(pán)擺臂屈服強(qiáng)度為500MPA，抗拉強(qiáng)度為550MPA。

車輛量產(chǎn)前經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的各種測(cè)試，包括結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車的耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況的誤用測(cè)試等，強(qiáng)度和耐久性極高，能在復(fù)雜越野路況中承受各種沖擊和擠壓，保障車輛的安全性和穩(wěn)定性。

而且，車輛在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了各種使用場(chǎng)景下的安全需求。不能拋開(kāi)結(jié)構(gòu)單純看材質(zhì)，方程豹5大量使用高強(qiáng)度鋼，扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升38%，質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低110毫米、側(cè)傾穩(wěn)定角大于44度，實(shí)現(xiàn)50:50黃金軸荷比，側(cè)傾幅度更小。

電池還有全層級(jí)防護(hù)，車身用材還充分考慮了輕量化需求，在保證車身強(qiáng)度和耐久性的前提下有效控制了車身重量，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓車輛更靈活易操控。

方程豹5的引擎蓋鈑金也不存在過(guò)薄的問(wèn)題。車輛自重2.85噸，為減輕重量采用較薄鋼板做車身蒙皮不屬于質(zhì)量問(wèn)題。根據(jù)低速碰撞行人保護(hù)要求，引擎蓋部分區(qū)域會(huì)做弱化處理以降低對(duì)行人頭部傷害。同時(shí)引擎蓋軟不軟還與批次有關(guān)。

總之，方程豹豹5的鈑金材質(zhì)在強(qiáng)度、分布、設(shè)計(jì)等方面都表現(xiàn)出色，能為駕駛者在越野和日常行駛中提供可靠保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）