方程豹豹 5 輪端扭矩非常強(qiáng)大。

豹 5 采用行業(yè)首個(gè)前雙縱置動(dòng)力總成，縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá) 143kW，最大扭矩超 273N.m，配合 200kW 電機(jī)，能輸出高達(dá) 8000 牛米輪端扭矩。在低速四驅(qū)功能下能夠?qū)崿F(xiàn) 21 倍的扭矩放大，極限脫困工況下后輪輪端扭矩可以達(dá)到 8000N·m。

其輪端扭矩強(qiáng)大的原因在于多個(gè)方面。首先，燃燒系統(tǒng)從“油”“氣”著手，“油”上采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，保證燃油充分燃燒和高效動(dòng)力輸出?！皻狻鄙嫌脝蝹?cè)電控 VVT 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全范圍最佳扭矩輸出。熱管理上，豹 5 用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開冷卻，附件電子化實(shí)現(xiàn)智能按需調(diào)冷量，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)兩級處理，EGR 率 20%，熱效率 40%。

動(dòng)力總成不僅越野強(qiáng)，還兼顧日常用車經(jīng)濟(jì)性。通過減摩技術(shù)降摩擦損失，提高燃油利用率和 NVH 性能。而且少了傳動(dòng)軸，前驅(qū)電機(jī)帶發(fā)動(dòng)機(jī)，后驅(qū)電機(jī)帶后橋，電控系統(tǒng)能智能切換行車模式，平衡動(dòng)力與油耗，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航超 1200km。還能實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖，輪間電子差速鎖快速識別輪速差，電四驅(qū)毫秒級響應(yīng)，極限快速脫困。

需要注意的是，豹 5 沒有低扭放大擋，也就是沒有“4L”模式。輪端扭矩不是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，汽車動(dòng)力傳動(dòng)要經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、減速器、分動(dòng)箱、差速器等多個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)放大扭矩。

總之，方程豹豹 5 的輪端扭矩出色，能滿足越野時(shí)的動(dòng)力需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）