方程豹豹發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不大。

方程豹豹 5 本身結(jié)構(gòu)做了很多降噪處理，采用非承載式車身架構(gòu)，上下車體通過 10 點(diǎn)柔性襯套連接，能隔振降噪。

其以純電為主的驅(qū)動(dòng)方式，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分工況在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，噪聲小。

前機(jī)艙蓋動(dòng)力總成周圍布置大量隔音棉，抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

實(shí)測中，由于電驅(qū)優(yōu)先且發(fā)動(dòng)機(jī)無感介入，動(dòng)力部分噪音幾乎可忽略，AT 輪胎也未產(chǎn)生明顯路噪，行駛在爛路無異響，方正車體跑高速時(shí)風(fēng)噪不明顯。

在饋電狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)大功率發(fā)電補(bǔ)電時(shí)噪音最大，但仍比 30 萬價(jià)位燃油車噪音略小，且高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)大功率補(bǔ)電的噪音感受微乎其微，幾乎被風(fēng)噪和胎噪抵消。

日常駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作時(shí)噪音非常小，小到難以察覺。

總之，方程豹豹 5 的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在可接受范圍內(nèi)，與同價(jià)位燃油車相比有一定優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）