方程豹 豹5采用的是 ECVT 變速箱。這種變速箱是混動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分。

它集成了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 143kW，EHS 混動(dòng)專用變速箱集成的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率 200kW，后橋電機(jī)最大功率 285kW，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到 505kW。

它不能換擋，但電動(dòng)機(jī)配備了一臺(tái)減速器類似于“1AT”，只有一個(gè)速比能起到放大扭矩的作用。在動(dòng)力傳動(dòng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過變速箱、減速器、差速器等多次放大扭矩最終輸出到車輪。

方程豹 5 的 ECVT 變速箱表現(xiàn)出色。動(dòng)力響應(yīng)迅速，在城市道路頻繁啟?；蚋咚偌铀俪嚂r(shí)都能即刻提供充沛動(dòng)力，幾乎無延遲。輸出極為平順，換擋毫無頓挫感，大大提升了駕駛舒適性。

與發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)配合默契，發(fā)動(dòng)機(jī)是 1.5T 縱置混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 143 千瓦，熱效率超 40%，能避免車輛饋電時(shí)動(dòng)力下降。前后雙電機(jī)中，前橋電機(jī)最大功率 200 千瓦，后橋電機(jī)最大功率 285 千瓦，綜合最大功率超 500kW，百公里加速僅 4.8 秒，動(dòng)力強(qiáng)勁。

在越野場(chǎng)景中，后橋電機(jī)集成電子差速鎖，還有專屬低速越野檔能將扭矩放大，增強(qiáng)脫困能力。在油耗表現(xiàn)上，NEDC 工況虧電油耗低至 7.8 升，綜合續(xù)航里程超過 1200 公里，日常通勤或長途出行都無需擔(dān)心油耗和續(xù)航。

與坦克 300 Hi4-T 相比，豹 5 以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，采用 ECVT 變速箱，能確保發(fā)動(dòng)機(jī)在多數(shù)情況下保持最佳能效區(qū)間，日常駕駛更舒適，適用范圍更廣，城市駕駛更接近 SUV。而坦克 300 Hi4-T 核心動(dòng)力靠 2.0T 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配合 9 速手自一體變速箱，同時(shí)搭載 120kW 的 P2 電機(jī)，四驅(qū)系統(tǒng)主要依靠傳統(tǒng)硬派越野的傳動(dòng)軸和內(nèi)燃機(jī)，電機(jī)作用相對(duì)較低，城市路段燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性稍遜。

總之，方程豹 5 的 ECVT 變速箱在動(dòng)力傳遞、舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及越野能力等方面都表現(xiàn)出色，能為駕駛者帶來優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）