方程豹豹5的能量回收是其一大特色。

在城市行駛時(shí)，使用EV經(jīng)濟(jì)模式，動能回收較大，尤其在下大坡時(shí)電能回收強(qiáng)勁，能有效節(jié)省能耗，降低用車成本。有人日常用車的油耗甚至低至5.9升/百公里。

不過，在極端測試中，如五人滿載、運(yùn)動駕駛模式、動能回收最低等條件下，綜合平均油耗為10.01升/百公里。還有易車的測試，涵蓋城區(qū)和高速，綜合油耗9.4升/百公里。

能量回收僅支持兩檔調(diào)節(jié)，低檔位松開加速踏板不會感到明顯拖拽感。

而且，方程豹豹5的DMO超級混動越野系統(tǒng)采用先進(jìn)的動力分配技術(shù)和高效的能量回收系統(tǒng)，能夠根據(jù)車輛行駛狀態(tài)和駕駛員需求，智能地分配動力并回收能量，這一創(chuàng)新技術(shù)讓車輛在復(fù)雜路況下的通過能力顯著提升，還保證了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

對于方程豹豹5的能量回收，大家可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和路況選擇合適的模式，以達(dá)到最佳的節(jié)能效果和駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）