方程豹豹5綜合測試的情況如下。

油耗方面，綜合多種路況行駛超一百公里后，通過加油量和行駛里程數(shù)可算出百公里平均油耗。不同人測試結(jié)果有差異，如某大V極端駕駛下高速油耗百公里達18升，而正常測試中，懂車帝冬測百公里虧電油耗7升左右，多位用戶曬出的平均能耗后臺數(shù)據(jù)綜合能耗約7.1L/100km或6.5L/100km。產(chǎn)品中心總監(jiān)實測早高峰饋電油耗1號車百公里8.1L，2號車7.04L?！对肥逭f車》在0度低溫環(huán)境下測試百公里虧電綜合油耗8.47L。易車的測試涵蓋城區(qū)和高速綜合油耗9.4升/百公里。總體來說，在同級別車型中油耗表現(xiàn)出色。要開出更低油耗，需了解其節(jié)油邏輯，比如高速發(fā)動機直驅(qū)，城市發(fā)動機轉(zhuǎn)換模式發(fā)電電機驅(qū)動，日常起步或擁堵路段用純電驅(qū)動，加速等大負荷工況用并聯(lián)模式，同時平穩(wěn)加減速，定期檢查胎壓，合理用空調(diào)和保養(yǎng)車輛。

加速方面，豹5搭載強大的動力系統(tǒng)，綜合扭矩達760?！っ祝鋫渲悄茈娝尿?qū)系統(tǒng)。在電量充足時，HEV模式起步和巡航加速質(zhì)感平順，踏板調(diào)教恰到好處。逐步踩下踏板加速維持平順，需要更強動力超車或高速巡航時，雙電機動力幾乎無延遲，提速反應優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。后段加速發(fā)動機介入能讓整個過程長期保持平順，無動力中斷或換擋沖擊。切換到EV模式，除了沒有發(fā)動機噪聲和相對明顯的后段加速力度外，與HEV模式在起步、巡航和加速到法定限速方面區(qū)別不大，但更安靜。0-100km/h加速測試中，競速模式下車輪不打滑但有抬頭情況，最終實測最快百公里加速成績?yōu)?.82s。電量低于20%無法進入競速模式，以HEV+運動模式測試百公里加速時間為6.16s。

駕駛感受上，在日常城市柏油路面，底盤調(diào)教偏舒適，濾震表現(xiàn)接近豪華城市型SUV，扎實無多余晃動，高速變線時晃動小。制動方面，全力制動時車身有輕微點頭，剎車腳感柔和，制動力輸出線性，但因車重較大剎車成績一般，為44.8米。NVH水平出色，電驅(qū)優(yōu)先加發(fā)動機無感介入，動力噪音幾乎忽略，AT輪胎路噪小，方正車體跑高速風噪不明顯。

能耗測試中，電池組容量31.8千瓦時，CLTC工況純電續(xù)航里程125公里，綜合續(xù)航里程超1200公里。純電里程測試以快速路為主，起始電量95%，跑到約91km發(fā)動機介入，此時電量剩余24%，達到標準純電續(xù)航?jīng)]問題。虧電油耗測試中，駕駛模式和空調(diào)工況保持一致，測試里程1300km，平均時速33km/h，實測百公里油耗8.2L。此外，豹5支持原地發(fā)電功率為20千瓦，并支持直流快充與交流慢充，還支持V2L和V2V外放電功能，放電功率為6千瓦。

在越野配置上，豹5配備前后電子差速鎖加能量中鎖，支持低速四驅(qū)和豹式掉頭模式，底盤采用前后雙叉臂式獨立懸架，頂配車型搭載云輦-P主動式液壓車身控制系統(tǒng)。

靜態(tài)方面，豹5造型復古方正，前格柵與大燈組相連，有酷炫燈帶，前保險杠厚實有護杠和錨點。車身顏色有七種可選，部分顏色需加價。側(cè)面細節(jié)豐富，門把手傳統(tǒng)，黑色護板野性，配置豐富。標配百路馳AT輪胎，可選裝20英寸輪轂。尾燈回型設計，后包圍有裝飾和錨點，外掛式備胎云輦版有輪胎罩，后備箱門左側(cè)打開且有關閉電動吸合功能。內(nèi)飾布局獨特，有硬派氣息，提供多種內(nèi)飾配色。中控臺配備三塊屏幕，搭載Filink智能座艙，車機有專屬越野模式頁面。亮點配置包括Nappa真皮座椅、主駕駛座椅按摩、副駕駛按摩通風加熱等。

在冬測中，方程豹豹5與坦克400 Hi4-T同為新能源硬派越野車，調(diào)性不同。豹5在測試整備環(huán)節(jié)駕駛艙設計有視覺沖擊力，駕駛質(zhì)感與傳統(tǒng)硬派越野車差異大，有電時開起來與純電車無異。空調(diào)升溫測試中主駕和副駕頭部升溫速度不一，純電續(xù)航測試中電耗比坦克400 Hi4-T低，饋電油耗和綜合油耗測試成績也可接受，編隊測試中智駕水平一般影響了油耗表現(xiàn)。

新車商品性評價方面，車身工藝受硬派SUV造型影響個別測試點縫隙數(shù)值偏高，兩側(cè)后翼子板與后備廂連接處縫隙均值相差懸殊。漆膜水平表現(xiàn)出色，車內(nèi)空氣質(zhì)量未檢測出甲醛，靜止狀態(tài)下車內(nèi)噪聲值低，空調(diào)最高檔噪聲略高于同級別車型，怠速和負載狀態(tài)下方向盤和座椅振動體感微乎其微。外部采用硬派“方盒子”造型，前大燈有辨識度，后備廂便利性有保證，前排無鑰匙進入功能不夠方便。內(nèi)部延續(xù)硬派風格，中控臺設計獨特，配備三塊顯示屏和物理按鍵，提供多種充電接口和手機無線充電板。座椅舒適性好，空間充足，后排地板純平，儲物空間出色，中控屏分辨率高，車機系統(tǒng)運行流暢，智能語音系統(tǒng)表現(xiàn)出色。動力方面表現(xiàn)出色，駕駛模式豐富，能量回收和制動助力、轉(zhuǎn)向助力均有不同模式可選。懸架抑制縱向彈跳效果好，但橫擺現(xiàn)象明顯，輔助駕駛系統(tǒng)跟車舒適性好，但跟車距離有待優(yōu)化。綜合來看，商品性表現(xiàn)在同級別車型中處于中等偏下水平。高速120km/h實測噪音僅64.4分貝，實測油耗8.2L/100km。豹5在結(jié)構(gòu)上做了降噪處理，采用非承載式車身架構(gòu)，上下車體通過柔性襯套連接隔振降噪，驅(qū)動方式以純電為主，發(fā)動機噪聲小，機艙蓋布置隔音棉抑制噪音。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）